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進入設計不良+系統不穩 蘇迪勒掀出大問題／機捷大出包 軌道泡水 車也出軌
機捷承包商丸紅工程車，昨在青埔機廠因接收不到訊號，導致工程車脫軌，撞壞導電軌三軌。（記者邱奕統翻攝）
蘇迪勒侵襲 A1隧道大淹水
〔記者黃立翔、邱奕統、甘芝琪／綜合報導〕先天設計不良，後天機電系統更備受質疑的桃園機場捷運，被蘇迪勒颱風強風豪雨打得原形畢露，兩處車站屋頂飛了，損失六千萬元以上，Ａ一（台北車站）地下隧道更淹得像游泳池一樣；昨天一輛工程車更在Ａ十七領航站演出失控逆行，撞上脫軌器飛了出去，造價四百萬的脫軌器就這樣毀了。
訊號故障 工程車逆行出軌
一輛丸紅公司工程車昨下午從領航站旁的青埔機廠駛離，準備進入正線軌道，測試機電設備，卻在原因不明下逆向行駛，行進途中又因訊號不穩，行控系統無法抓到工程車訊號，使得脫軌器仍呈閉合狀態並未開啟，工程車無法進入正線軌道，機車頭兩輪先行撞上脫軌器出軌，隨後車體撞毀了Ａ十七領航站至Ａ十八高鐵桃園站間的導電軌，無法再供電，工程車就這樣卡在軌道上，今天將由吊車吊起。
依機捷標準作業流程，行控中心接獲「無訊號」時，應進行車輛煞車及偵錯等措施，但相關流程都未發揮作用，究竟是人員操作錯誤？系統不相容？還是機電系統異常？高鐵局總工程司鍾維力說，應是日前蘇迪勒颱風過後又連日下雨， 承包廠商沒有磨軌，才導致收不到工程車訊號，責任歸屬於承包商，得花一週時間來修復。機捷通車期程是否受影響，已有變數。
兩車站屋頂掀 修復要半年
不管是脫軌或淹水，高鐵局都認為是蘇迪勒颱風惹的禍。蘇迪勒重創台灣當天，機場捷運Ａ十五（大園站）、Ａ十六（橫山站）站體屋頂遭狂風吹落，高鐵局捷運工程處事後只說，Ａ十五站屋頂鐵皮殃及三輛小客車、七間房舍受損，卻沒有提及「工地內發生何事」。官員一度輕描淡寫說「風災暴露出問題，應正面看待」，直至晚間才改口坦承，損失逾六千萬元，至少要半年才能修好，勢必影響通車。
高鐵局究因 全都推給颱風
工地人員爆料，Ａ二（三重站）確實只是輕微漏水，只有穿堂層輕微積水，最嚴重的卻是Ａ一台北車站地下隧道，積水竟然漫過鋼軌，雖然連防水閘門都啟動了，但仍創下二○○一年納莉颱風後捷運地下段大淹水的首例。積水雖已抽乾，淹水原因還不知，全都泡在水裡的機電設備還能用嗎？損失有多大呢？高鐵局根本不敢讓消息曝光。
排水不良 日後恐逢雨停擺
立委李昆澤指出，機場捷運還沒完工就已先暴露風雨一大就會淹水的致命缺點，不解決排水不良問題，日後更可能讓機捷「逢雨停擺」，天鵝颱風來勢洶洶，機捷還禁得起二次考驗嗎？鍾維力證實，多數車站確實因高架且有開放空間，因此風雨吹入造成積水，台北車站隧道內積水雖已抽水排除，但淹水原因還在尋找中，將加強防雨設計。
總計機捷全線（除延伸線外）在颱風期間，廿一處車站共一○九個地點漏水、積水，造成廿九處包括月台門、消防系統等設備異常、兩處屋頂掉落、六處供電系統異常。
另外，Ａ廿（興南站）通訊設備機房骨幹網路設備受損，無線電無法通訊，由於列車系統與行控中心是靠無線電聯繫，因此行控中心無法遠端監控Ａ廿所有設備，Ａ十與Ａ十一因漏水導致第三軌電力無法輸送，災後列車仍無法通行。
蘇迪勒颱風帶來強風豪雨，將A15大園站、A16橫山站站體屋頂吹翻，造成三輛汽車、七間房舍受損。（桃捷公司提供）
蘇迪勒颱風期間，機場捷運A1台北車站隧道內淹水漫過軌道，宛如一座游泳池。（讀者提供）
台北車站四鐵月台距地表的深度
