〔記者黃立翔／台北報導〕高鐵公司丟出「延長特許年限縮短及增資順序、比例改變」的風向球，學者普遍認為還是有違當初高鐵ＢＯＴ案的精神，高鐵應該收歸國有重新ＯＴ（委託經營）；立委則認為此新案「換湯不換藥」，更質疑全民釋股並非利歸全民，高鐵公司應提出可信賴數據及計算基礎，否則不看好新案。

會計學者張兆順說，少延長五年只是想讓財改過關的妥協條件，重要的是程序正義，當初高鐵是經過招標、評選團隊，政府才代替全民給予高鐵卅五年特許期，其中九年還在興建，營運只剩廿六年，現在只因財務困難，原ＢＯＴ合約還沒結束，就要另延長卅五年，新的股東只要出錢，也不用建車站、鋪鐵軌，就可以坐享所謂五．七％利潤，根本不公平，政府憑什麼說給誰就給誰？

張兆順主張，政府應收購高鐵，釐清ＢＯＴ案責任歸屬後，再重新ＯＴ「委託經營」給新團隊。

原ＢＯＴ合約內 改變年限就是違法

淡江大學交管系教授張勝雄說，在原有的ＢＯＴ合約內任意改變特許期年限就是違約，也違反政府執行重大公共工程ＢＯＴ案的行政契約平等、公益原則，不管是減一年或增一年都違法。

當初台灣高鐵以政府零出資、回饋盈餘一成，因而得標，現在卻以經營不下去要延長特許期，政府還要讓四大基金入股、全民釋股，天下哪裡有這種好事？

張勝雄主張，高鐵經營不下去就讓它倒閉，政府只要介入維持營運，「高鐵列車照開」，不要再用「破產」、「影響營運」恐嚇民眾，只要政府再辦ＯＴ，一定有人接，到時候再談特許年限才適當。

立委︰硬推財改 未必利歸全民

國民黨立委林國正表示，外界質疑財改舊案有八千億元龐大利益，新案就冒出個四大基金認購、全民釋股、再將特許期減五年，並不是真心想替高鐵解套，而是面對外界質疑做出讓步，還是要硬推財改，全民釋股說得好聽，但未必利歸全民，且未來股本不當移轉，高鐵經營權恐陷入動盪，應該朝向政府接管、買回思考，才不會圖利新、舊股東。

立委管碧玲則質疑，高鐵員工釋股由七億暴增為卅億，基層員工哪有錢買股，根本是圖利高鐵高層。

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