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進入發動機熄火有應變程序 每年都要訓練
2015/02/07 06:00
〔記者黃立翔／台北報導〕各航空公司對於發動機熄火都有緊急應變程序，每年至少一次訓練，只要有經驗的飛行員，對這套程序都很熟悉，也能應變。
一位資深ATR機型教官表示，當雙螺旋飛機其中一個發動機熄火（flame out），要先把飛行模式從Auto（自動飛行）改為Manual（手動飛行），接著檢查另一個發動機正不正常，因為一個發動機失效，另一個正常發動機扭力會急遽上升。
飛行員接著會回頭檢查異常的發動機是否「自動順槳」，也就是發動機失效後，會自動將葉片轉為與空氣方向平行、沒有阻力的狀態，以免引擎受損。接著檢視客艙供氣系統的燈號，若沒亮代表確認出狀況的發動機確實已熄火。
如果出異狀的發動機沒有順槳，就要將油門放到空中「怠速」位置（fly idle），用手動將順槳關掉，並檢查兩個發動機的油門位置。
接著要將飛機的「動力管理系統」（power management），轉變為單引擎使用下的「動力不平衡管理」，按當時的乘載人貨重量附載來設定速度，並再次確定故障發動機位於怠速，而正常發動機油門維持正常，接著關掉壞掉發動機的供氣系統，接著念一次「發動機熄火檢查表」及「單發動機操作檢查表」，以單引擎操作飛機，直到安全降落。
