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進入車用滅火器 有空包彈也有LKK
消保會昨日舉行「車用滅火器換藥百百種」記者會，抽驗100輛長途車內的滅火器，發現當中有一支台鐵13年高齡滅火器（右），呼籲交通部應立即督導改善。（記者鹿俊為攝）
〔記者楊久瑩、林嘉琪／綜合報導〕國內大眾運輸工具滅火器亂象叢生，有的滅火器成了空包彈，有的換藥日期鬧雙包，甚至有資深達十三年的滅火器！
行政院消保會昨公布抽驗一百支大眾運輸工具滅火器查核結果，有一成八（十八支）滅火器的噴射性能不符新品規定，噴射性能甚至掛零或趨近於零，完全無法使用；然而即使滅火器狀況百出，消保會卻也無法可罰。
大眾運輸工具滅火器亂象，除了亂貼標示，甚至老舊鏽蝕、完全無法使用；消保會消保官組組長吳政學指出，依照消防署新品滅火器的品質規範查核，噴射性能必須達到能噴出九十％以上藥劑才算合格，此次查驗不符標準的比率達十八％。
消保官張羽伶指出，這次抽驗的一百支滅火器中有二支噴射性能為○％，分別是建明客運、全航客運；一支噴射性能僅○．六二％，為近代車行；環球國際通運公司的車上滅火器噴射性能則只有三十．三八％，千里達通運的車上滅火器噴射性能也只有五十．八五％，均遠低於標準值。被點名的業者都強調已汰換有問題的滅火器。
另外，台鐵及高鐵是國內主要的大眾運輸工具，但台鐵有六支、高鐵有一支，雖符合消防署函釋的噴射性能八十％以上堪用標準，卻未能達新品較高的標準。
另針對滅火器的滅火藥劑主成分磷酸二氫銨，是否達七十％以上標準，消保會另又抽驗了一百支大眾運輸工具的滅火器，結果發現僅有一支、一％不符標準，這支竟是台鐵所有，滅火器的藥劑主成分僅達六十二．二九％，無法有效達到滅火救災功能。
另台鐵還有一支十三年的老牌滅火器。對照日本於二○○一到二○一○年發生二十三起老舊滅火器事故，造成二死十九傷，日本政府因此規定，滅火器八年必須淘汰，但台灣仍無規範；連噴射性能不合格、三年未換藥等，也無法可罰。
消防署表示，目前消防署確實僅就車用滅火器的新品訂有規範，另有函釋堪用標準，舊滅火器則無相關規定可依循，將於一個月內召開「滅火器換藥作業管理辦法」檢討及修正相關內容。
台鐵表示，台鐵的車用滅火器檢查作業是三天運檢一次（列車每跑一八○○公里），四十天大檢（必須記錄），檢查時只要發現有藥劑到期、外觀檢查不合格即禁止使用，並會交付廠商重新整備；高鐵公司表示，已進行更換，目前均通過功能檢測。
消保會昨日舉行「車用滅火器換藥百百種」記者會，抽驗100輛長途車內的滅火器，發現有多支鋼瓶?蝕嚴重，當中有一支台鐵13年高齡滅火器（右），呼籲交通部應立即督導改善。（記者鹿俊為攝）
