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波音客機近日意外頻傳，使得波音恢復向中國交付737 MAX客機的計劃再度延期。（法新社資料照）
高佳菁／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕美國阿拉斯加航空（Alaska Airlines）一架波音737 Max 9客機本（1）月發生客機艙門在航行中脫落事件，引發全球關注，原本外界期待在美中關係解凍下，波音公司能重新向中國交付737 MAX客機，但近期意外頻傳，也使得波音恢復交機的相關計劃再度面臨延宕。
《華爾街日報》報導，知情人士表示，中國南方航空是目前已訂購MAX客機，但仍未獲交付的幾家中國航空公司之一，原本預定最快今年1月交機。但知情人士指出，阿拉斯加航空事件發生後，南方航空正計劃對這些尚未交付的客機進行更多安全檢查，儘管他們訂購的並非出意外的MAX 9機型。
目前仍不確定額外的檢查需要花費多少時間，但他增加了交機時間的不確定性。自從波音737 MAX 8發生2起致命空難以來，北京這些年一直暫停交機。知情人士透露，中國航空監管機構也指示國內各航空，對旗下737 MAX機隊進行預防性安全檢查。不過據報，中國航空公司並沒有MAX 9客機。
針對報導，波音拒絕置評。中國南方航空、民航局則沒有回應。
恢復737 MAX交機是波音在中國業務重回正軌的關鍵一步，波音預測，未來20年，中國市場將佔全球飛機交付量的5分之1。再度延後交機是波音在中國面臨的最新打擊，這家飛機製造大廠多年來一直竭力應對動盪的中美關係。
到目前為止，中國監管機構對於阿拉斯加航空事故保持沉默。知情人士表示，北京方面暫緩採取實質行動，靜待美國隊事故調查的進一步澄清。
多年來，波音一直是美國對中最大出口商，飛機也是美國對中最大出口產品之一。但隨著近年北京和華府關係緊張，這種情況也產生變化，中國成為波音公司面臨的一大風險。
2019年，2起空難發生後，中國成為首個停飛737 MAX 8的國家，這項決定影響了當時該國內仍在營運的近百架飛機。同年，中國3大航空公司機隊裡空中巴士的數量超越波音，藉機收到了數百架飛機的訂單，波音則面臨商用飛機銷售放緩的問題。
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