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全球排名第七大貨櫃航商的長榮（2603），到上周五（28日）收盤價為96.4元，比不在前十大航商排名內的萬海（2615），每股低58.1元，市場認長榮股價太委曲。
（圖由長榮提供）
〔財經頻道／綜合報導〕全球排名第七大貨櫃航商的長榮（2603），到上周五（28日）收盤價為96.4元，足足比不在前十大航商排名內的萬海（2615），每股低58.1元，這是天地要顛倒了嗎？
長榮集團在全世界大約80個國家停靠240個碼頭，是全球十貨櫃貨運船公司之一目前為世界排名第七，長榮第一季營收899億元，稅後淨利370億元，EPS為7.04元，若就單季稅後淨利絕對數字，長榮遠勝於陽明（2609）的244億元，及萬海的154億元。
但是貨櫃三雄到最近一個營業日的收盤，分別是萬海的154.5元，陽明的108元及長榮的96.4元，當貨櫃股都上百元俱樂部的時候，竟只有老大哥長榮還在下頭浮浮沈沈，這市場實在是太不給面子了。究竟是怎麼一回事？
長榮股本是522億元，扣除掉董監及大股東持股，在外流通籌碼有365萬張（千股）；陽明股本208億元，在外流通籌碼為181萬張；萬海股本221億元，與陽明相近，但流通在外只有119萬張，籌碼相對其它二家航商來說是安定多了，這或許能解釋為何萬海連拉8根停板的「部份原因」，說是「部分原因」理由，尚還有其它大股東心態等，市場較難了解的因素。
言歸正傳，長榮股價差萬海58.1元，這絕非正常的市場現象，若萬海的股是合理的，那長榮股價就太委曲了，以長榮在貨櫃市場的規模與份量，台股投資人必定會還長榮一個公道。
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