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進入客運繞進桃園八德轉運站 民怨浪費時間
八德轉運站啟用將近九個月，民眾仍抱怨浪費通勤時間，簡直多此一舉。（記者謝武雄攝）
〔記者謝武雄／桃園報導〕桃園市政府斥資一．一億元興建八德轉運站，今年二月十九日啟用，提供市民搭乘國道客運到新北市捷運永寧站的轉乘功能，議員朱珍瑤接獲陳情，特地到永寧站街訪候車返桃的民眾，結果受訪者一致痛批，國道客運硬要進轉運站，大家趕著上班，卻被白白浪費十五分鐘，簡直多此一舉。
市府：民怨不便預料之中
市府交通局長張新福回應，八德轉運站設置後，班次沿線乘客、路線以外地區的通勤需求也能被滿足，市區路線末端的乘客原本往往上不了車，現在也能靠轉運站搭車，但這都要公車、客運路線配合轉運站調整。他表示，民眾抱怨不便在預料之中，轉運站啟用至今約九個月，每月乘客從最初兩萬人次成長到五萬人次，顯示有設立必要性。
民盼上下班 不必多此一舉
候車民眾向朱珍瑤反映，公車進出八德轉運站的過程，至少要十五分鐘時間，明明車上已經滿座，仍得繞進轉運站，徒耗時間，建議上、下班尖峰時段，不要多此一舉。
也有八德鄉親抱怨，以往走路就可到和平路公車站點搭車，八德轉運站啟用後，不但要開車或騎機車到轉運站轉乘，還得支付停車費，對於居民交通並不便利，質疑「轉運站根本是為了蓋而蓋」。
朱珍瑤說，八德轉運站現有713、715、716、717四條往返永寧站的國道客運，及103、176、724三條往返桃園的路線，往永寧站的客運原本就有行駛市區載客，繞進轉運站等於多一站，且此站停等時間較長，進出站停等紅燈也要時間，乘客通勤往返比以前增加半小時，民眾趕時間上班上學，當然抱怨連連。
張新福表示，台鐵鳳鳴臨時站預計本月卅日啟用，交通局已規劃試辦「226」公車路線，往返八德轉運站與鳳鳴車站接送旅客，讓通勤的民眾多一種選擇；新北市府規劃在永寧站附近蓋轉運站，預計明年二、三月完工。
