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進入提高公車安全 桃園交通局試辦指差確認
為了提高公車安全，交通局將試辦公車駕駛「指差確認」。 （資料照，記者鄭淑婷攝）
要求駕駛行經路口時要停下來 左右前方確認安全後才能繼續行駛
〔記者鄭淑婷／桃園報導〕台中市東海女大生遭公車撞死事件，引發各界對公車安全的關注，桃園市議會昨天開議，議員要求市府研擬提升公車安全對策，交通局長張新福回應，市府將祭出三大政策，包括試辦要求公車駕駛進行「指差確認」，提高公車安全輔助系統裝設率，若公車業者肇事率高，將相對應扣除業者補助款。
議員凌濤指出，桃園市公車有過於老舊問題，車齡逾十二年有一二九輛，占比十五到十六％，市府應要求業者加快汰換；張新福表示，桃園市公車總數七九九輛，逾年限者多數停放在業者調度場，並未上路，今年起已受理電動巴士申請，年底會有超過一三○輛補入汰換，屆時八年以下車齡公車會達到六十％，同時會加裝具偵測及警示的ADAS駕駛輔助系統，減少交通事故發生，目前全市已有二三八輛、約卅％公車安裝此系統，並持續爭取補助提高裝設率。
提高安全輔助系統裝設率
議員陳美梅說，最近台中市發生公車撞死女大生憾事，對於桃園市公車行駛安全，市府應有更具體的對策；張新福答詢，桃園市將祭出三大政策，第一，十月七日起擇定「1路」公車試辦「指差確認」，要求駕駛在行經路口時要停下來，左右前方確認安全後才能繼續行駛；第二，提高公車安全輔助系統裝設率；第三，從客運業者最在意的補貼款著手，只要肇事即相對應扣除補貼款，相信可大幅提昇安全。
只要肇事 相對應扣除補貼款
此外，議員黃敬平、陳韋曄等人也說，桃園市交通事故及死傷案件仍高居各縣市前段班，交通部更針對桃園啟動道安小組協助改善，建議市府可從十大易肇事路口、標線型人行道著手，提高見警率或加強科技執法。
張善政表示，「桃園市大車特別多，交通事故傷亡人數多，是長期以來的問題」，市府希望能逐步改善、看到進步。
交通局表示，截至今年六月底，桃園市全數交通事故卅日死亡（發生事故卅日內死亡）人數一二九人，與去年同期增加十五人，其中行人死亡數廿七人，較去年同期增加四人，行人受傷人數九二六人，較去年同期減少一八八人；桃園市交通事故總件數二萬二二七九件，較去年同期減少一八八一件，事故受傷兩萬八九七六人，較去年同期減少二六三八人。
