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進入北市市民大道速限40 民怨引回堵
2025/03/18 05:30
〔記者林承鴻／台北報導〕去年台北市嚴重超速路段前三名中，市民大道就佔兩名，該路段一至六段速限皆為四十公里，常有民眾反映速限太低，照著行駛跟不上車流還常回堵。專家指出，問題可能在於速限訂得不夠精準，不符合多數人駕駛習慣，有機會透過標線改造解決。市府則表示，考量車輛迴轉或車輛動線可能從停車場匯入主線，評估宜維持現況。
專家建議透過標線改造
台灣交通安全協會副理事長林志學指出，許多道路的速限與駕駛人的駕駛習慣存在落差。他建議，在制定速限時應更重視「自由車流速率」為何，即駕駛人在沒有速限的情況下，基於安全和效率所選擇的自然車速。一般人可能會認為若沒有速限，駕駛油門就會踩到底，但實際上並非如此。他認為，若速限能更貼近實際的用路狀況，可減少民眾困擾與不滿。
以市民大道為例，現況為雙向各二車道，車流量大，也常被左轉或右轉車輛堵住。林志學說，若調整為各一條車道，於路口增設左轉附加車道，並將停車場及巷弄出入口向外推移一些，增加視距，有機會提升設計速限。林志學說，此方案確實可能影響道路容量，但既然市府也沒有更好的方案，何不調整道路標線試試看。
市府︰評估宜維持現況
台北市交通管制工程處交通規劃科科長李薇婷表示，市民大道為東西向主要道路，該路段一至六段間有迴轉道、停車場出入口及市民高架匝道及墩柱等設施，考量車輛迴轉或車輛動線可能從停車場匯入主線，避免發生事故時碰撞力道強，因此訂定該路段速限為四十公里，以提升行車安全，經評估仍宜維持現況。李薇婷說，該路段受限高架相關設施及鐵路通風設施等因素，路口可調整空間有限，惟於道路銑鋪時仍會一併檢討沿線標線、車道配置及檢視視距，針對民眾反映單點改善部分持續檢討及適時調整。
