議員質疑設計是否人謀不臧 蔣稱符合耐震規範 捷運局長指無損結構

〔記者何玉華／台北報導〕由台北市捷運局興建，去年移交新北捷運公司營運的捷運環狀線第一階段路線，在日前花蓮強震中發生軌道錯位，是全台唯一受創的捷運系統，新北市長侯友宜認為要檢討，台北市長蔣萬安昨在北市議會答詢時表示，施作符合交通部的耐震設計規範，發生錯位原因牽涉專業，需要找第三方公正單位鑑定；台北市捷運局長鄭德發補充說明「無損結構」，會全力支援必要的修復工作。

分段通車 板橋到中和段仍暫停營運

捷運環狀線第一階段路線全線在新北市境內，從新店大坪林站到新莊新北產業園區站，新北市府委由北市府興建營運，北捷二○一一年開工興建，二○二○年一月通車，直到去年中移交新北捷運公司營運；沒想到，通車才四年，在日前花蓮強震中，中間的中和路段發生軌道錯位，目前僅能分段通車，板橋到中和段仍暫停營運。

苗博雅︰中度地震就錯位 設計是否符規範

侯友宜九日在新北市的治安會報中表示，台北捷運局監造環狀線時，耐震規定是六級以上，但五級震度就發生問題，要進行檢討。

台北市議員苗博雅、詹為元昨在議會質詢時關心此事，苗博雅問蔣萬安，地震過了七天，弄清楚原因了嗎？是當時的設計有人謀不臧？還是設計強度不夠？根據二○○六年的舊規範，主結構體在中度地震時要維持在彈性限度內，變形不得妨礙列車運行，花蓮強震在北市震度只有五級弱，屬中度地震，軌道就錯位，設計有符合設計規範嗎？

蔣萬安表示，施作符合交通部的耐震設計規範，發生錯位的原因牽涉專業，需要找第三方公正單位鑑定。

捷運局︰可修復狀態 交由新北主導

詹為元質疑耐震係數跟位移有沒有影響結構安全？台北市捷運局長鄭德發說明，設計是用二○○七年的耐震規範，是○．二四個G（加速度），又因為是鐵道橋梁，再乘上一．二的安全係數，等同耐震六級，結構未遭到破壞；且高架橋梁有一個偏心柱的自由端，偏位本身就是一個安全閥，讓其在移動時拉住高架橋的橋梁不掉下去。

詹為元詢問錯位是損壞還是可修復？修復需多久時間？鄭德發表示是可修復的狀態，因已移交由新北市主導，北捷會全力支援必要工作；另因是承建單位，未來會啟動第三單位的鑑定來釐清。

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