捷運萬大線一期施工進度逾77% 直擊全國唯一深26公尺採光通風井
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萬大線第一期永和永平國小站深達26公尺的採光通風井。(圖由台北市捷運局提供)
〔記者林承鴻/台北報導〕橫跨雙北的捷運萬大線第一期工程截至11月底施工進度逾77%,全線共有18條潛盾隧道,已於今年全數鑽掘完成。目前各車站內的月台層與穿堂層雛型已清晰可見,軌道、電扶梯、水電安裝等工項陸續進行。台北市捷運局表示,將努力朝向2027年完工目標邁進,以早日紓解中和、永和運輸走廊之交通壅塞。
台北市捷運局說明,萬大線第一期工程由捷運中正紀念堂站起,向西沿南海路下方過和平西路後接西藏路轉萬大路,穿越果菜市場及新店溪後,至保順路、保生路轉中山路、連城路至金城路,並設一支線車站鄰莒光路,全長約9.5公里,共設9座地下車站及1座具備全線捷運列車儲車、維修、測試及營運管理全功能五級的金城機廠。
捷運局指出,萬大線一期工程的9座車站均已完成開挖,軌道工程正緊鑼密鼓施工中;機電系統工程則正進行各子系統之設計及採購製造測試作業,其中由民眾票選的首列「朝氣蓬勃」電聯車自巴西啟運,經過1萬8000公里的旅程後也順利於10月22日運抵金城機廠,接下來將進入功能性靜態和動態測試階段。
台北市捷運局感謝萬大線沿線民眾對施工期間所造成的不便和影響,給予諒解與包容。捷運局發布最新進度影片,帶領民眾透過穿梭機視角深入地底,感受穿梭加蚋站與永和永平國小站間長達1706公尺的過河潛盾隧道,接著直擊全國第1條最小轉彎半徑潛盾隧道,以及永和永平國小站深達26公尺的採光通風井,該站為目前全國唯一可與站外空氣循環交換呼吸之地下捷運車站。
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由民眾票選的萬大線首列「朝氣蓬勃」電聯車已運抵金城機廠。(圖由台北市捷運局提供)