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進入南捷深綠線善化站 規劃公車轉乘
南捷深綠線與台鐵善化站朝向共構連通方式規劃。（資料照）
〔記者洪瑞琴／台南報導〕台南捷運深綠線可行性研究案，交通局舉辦五場地方說明會，民眾關心台鐵善化站轉乘、新市站北移等問題，將綜合整理意見，納入可行性研究期末作業檢討評估，讓路線規劃更符合在地需求。
交通局在善化、歸仁、新化、南科及新市召開五場說明會，民眾關心南捷深綠線與台鐵新市站及善化站轉乘、沿線場站如何帶動地方發展、捷運振動對南科的影響等議題，未來若台鐵新市新站北移採立體高架化，捷運站點設在新市舊站，新站與舊站間如何銜接，以免捷運轉乘效益打折扣。
交通局副局長熊萬銀表示，深綠線與台鐵善化站朝向共構連通方式規劃，也將針對新市站北移後的周遭環境進行整體規劃，以公共自行車及公車接駁等方式轉乘，進一步完備捷運與台鐵轉乘的功能；此外，深綠線在南科園區規劃設站，南科通勤族可透過藍線接深綠線，從市區搭到南科，不致有新市站新、舊站轉乘問題。
熊萬銀說，對於南科減振議題，初步研議減速及透過連續基礎、連續梁或地盤改良等工程方式減振，後續環評階段也將進行監測、模擬，並提出相關因應措施。
南捷深綠線銜接第一期藍線延伸線，沿高鐵橋下往北經歸仁、永康、新化、新市、南科至台鐵善化站，全長約廿一．三公里，規劃設置十四座車站及一座善化機廠，採高架跨座式單軌系統，串聯南科及沙崙綠科產業園區，成為交通科技廊帶，對於沿線地方發展極具重要性。
