淡海輕軌藍海線行經淡水老街路線案，前天晚上開說明會，地方民眾拉起「反對輕軌進入老街」抗議標語。（記者陳心瑜攝）

爭議多時的淡海輕軌藍海線行經淡水老街路線案，前天晚上在淡水老街的說明會中，地方民眾再度拉起「反對輕軌進入老街」的抗議標語；市府捷運工程局總工程司凌建勳表示，既然地方強烈反對，將以「改走河岸」的替代方案呈報市府，若獲核定，最快明年動工，二○二四年完工。

呈報市府若獲核定 最快明年動工

淡海輕軌路網分兩期興建，第一期路網是綠山線的紅樹林站至崁頂站（V01-V11）、藍海線第一期的淡水漁人碼頭站至台北海洋大學站（V26-V28）；第二期路網是藍海線第二期工程，連接台北捷運淡水站和淡水漁人碼頭站（V21-V26）。

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藍海線第二期路線規劃「駛入老街」，在中山路（台二乙線）與中正路（淡水老街）的分隔島設站，上下行軌由此分為「中山路段」及「淡水老街段」，各採單軌布設，在中正路與文化路交會後併為雙軌。

民眾認為 路幅不寬、列車噪音影響商家

地方民眾對於「駛入老街」有很多疑慮，認為老街路幅不寬，輕軌列車駛入會影響商家做生意、停車卸貨、消防救護等，並質疑列車的噪音問題、老街地質軟弱不合適、設站位置不當、禁限建範圍及回饋方案等，雖然市府捷運局逐一說明、溝通，但反對的民眾仍砲火猛烈。

凌建勳表示，「河岸版」的替代路線方案，不走中正路（淡水老街）也不走中山路（台二乙線），原本規劃行經中正路老街段約二一○公尺的路段，改在河岸做雙軌規劃；「河岸版」是平面Ｃ型路權雙軌，北捷淡水站有天橋直通輕軌淡水站（V21）月台，列車行經金色水岸，到觀潮廣場有V22站，接著連接中正路、文化路口，再駛往漁人碼頭。

他指出，若「河岸版」獲得核定，就能儘速進行細部設計並發包，最快在明年動工、二○二四年完工，總經費約五十億元，走老街和改走河岸的經費差不多。

議員︰改走河岸 期待帶動淡水沙崙發展

當地的市議員鄭宇恩表示，地方民眾並不反對輕軌，而是反對進入老街內，盼市府爭取改走河岸路線，期待輕軌帶動淡水沙崙地區的發展；市議員陳偉杰也說，市府應對沿線所有住戶進行田野調查，完整呈現多數民眾的意見，兼顧老街及淡海新市鎮居民的權益。

當地民眾抗議淡海輕軌路線規劃開進老街。（記者陳心瑜攝）

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