最後一塊拼圖！台64接台61南向匝道通車縮短平面繞路時間

台64線與台61線交會口為八里區平面道路，鄰近台北港，重車、小客車流交織，容易塞車，中央斥資進行改善工程。（交通部公路局提供）

2024/12/24 16:39

〔記者董冠怡／新北報導〕台64線與台61線交會口為八里區平面道路，鄰近台北港，重車、小客車流交織，容易塞車。中央斥資13.54億元進行台64線銜接台61線南向匝道改善工程，施作2處匝道，其中，台64線西行銜接台61線往南（林口）方向匝道今通車。交通部長陳世凱表示，今天通車的匝道，是健全台64線與台61線完整系統匝道的最後一塊拼圖，加上淡江大橋預計2025年底完工，北海岸交通將更為完善。

交通部公路局北區公路新建工程分局長陳永傑簡報指出，台64線銜接台61線南向匝道改善工程內容，包含台61線北上銜接台64線往東（觀音山）方向匝道，今年1月通車；今天通車的台64線西行銜接台61線往南（林口）方向匝道，原本是由商港路、臨港大道銜接台64線與台61線，改善之後，加上2021年完工的2處北向匝道，共計4處，估計可將平面路口服務水準，從最差的F級提升至C級，分流長、短程交通，縮短繞行時間，以及串聯銜接淡江大橋，擴大快速公路服務範圍，總經費22.74億（含13.54億元）。

公路局長陳文瑞說明，今天雖然只通1處匝道（全長1.5公里），但它代表了台64線與台61線完整系統匝道全數完工，未來將加快台北港貨物進出時間，估有9成車流受惠，且比預期提前1個月通車，紓解地方交通壓力；明年度的重頭戲是淡江大橋完工，淡水端橋面板明年3月閉合、200公尺高的主塔7月完成、八里端橋面版明年9月閉合，力拚年底如期、如質完工。

匝道改善工程由公路局北區公路新建工程分局第三工務段自辦監造，段長鄭閔中憶述，施工過程中最辛苦的部分有二，一是不時得熬夜輪班、夜間施工風險高，造成不小的壓力；二需克服先天環境條件限制，暫時封路，並與在地民眾充分溝通。

鄭閔中解釋由於工程位於濱海地區，冬季嚴寒風大，橋墩高達30公尺，無法施作施工電梯，過程中必須要從地面爬高至橋面上，配合現場施工查驗作業，1天可能要爬兩、三次，非常辛苦，並以「穿衣服、改衣服」形容遇到的困難，他說，工程須於兩條已經通車的快速道路間進行，相當危險，不免需要暫時封路，歷經權衡之下，採取夜間施工降低交通衝擊。

副市長朱惕之說，台64線西行可直接銜接台61線往南方向通車後，連假尖峰時間行車可節省約15分鐘，新北市同步調整平面路口及周邊區域的號誌時制，大幅提升平面道路紓解效率；淡江大橋已預留未來推動八里輕軌所需橋面空間，八里輕軌可行性研究計畫11月已再次提報中央，籲請交通部轉陳行政院審議，期望計畫早日核定。

交通局長鍾鳴時指出，因應淡江大橋明年完工通車，針對淡水八里端重大活動及交通壅塞應變已擬定管制計畫，對於車輛提前預告導引非常重要，建議公路局能於台61線北上往台15出口匝道前加裝CMS，協助發布交通管制計改道資訊，確保用路人通行安全。

八里區長林俊宏提到，今天這項重要交通基礎建設完工通車，對八里區居民以及新北市整體交通網絡都是一大福音，不僅能夠解決過去台64線與台61線交會處的交通壅塞問題，有效促進區域發展，大幅提升交通便捷度，商業活動將因此蓬勃發展。