離開
進入彌陀區舊港橋改建被批太陡 高市府：依阿公店溪治理計畫符合規定
彌陀區舊港橋結構混凝土剝落、鋼筋嚴重鏽蝕，市府啟動改建計畫。（記者王榮祥翻攝）
〔記者王榮祥／高雄報導〕彌陀區舊港橋改建工程，新設橋梁高度較舊橋梁提高約1公尺，引發地方疑慮上下橋太陡；高市工務局強調新設橋梁高度需依阿公店溪治理計畫規定高度辦理，相關高度均符合規定。
彌陀區舊港橋連通高雄彌陀、永安兩行政區，鄰近阿公店溪出海口，受海鹽侵蝕嚴重，經2020年橋梁檢測後，橋樑結構混凝土剝落、鋼筋嚴重鏽蝕，鑑定為危橋必須改建，以維護通行安全，市政府隨即進行「彌陀區舊港橋改建工程」計畫並立即籌措2億2500萬餘元進行改建，橋梁現寬為8公尺，計畫拓寬為12公尺並增加兩側人行道空間，總長度約122公尺。
針對民眾反應拆建完成後、坡度太陡以致通行不便，高市工務局說明，舊港橋改建工程位於阿公店溪出海口附近，屬中央經濟部水利署轄管河川，依據經濟部中央管河川治理相關法規，新設橋台位置需退縮至河川水道治理計畫外側，橋梁高度需依阿公店溪治理計畫規定高度辦理。
新設橋梁高度較舊橋梁提高約1公尺，橋梁舊港路引道路段勢必配合調整，舊港路由原坡度5.5%配合調整為6.5%，但符合市區道路人行道最大縱坡12%以下以及無障礙坡道最大縱坡度為8.33%之規定。
另規劃替代道路文安北路（堤防道路）設計縱坡4.98%，相較原引道舊港路的坡度5.5%已較為平坦，民眾可選擇路線通行。上述設計內容工務局新工處將擇期再召開說明會向民眾說明。
工程目前已完成臨時鋼便橋施作，提供機車及行人通行，舊橋目前正進行拆除作業，改建工程預計2024年底完工，橋梁完工通車後可望能提升道路水準，並促進地方通行安全及觀光發展。
舊港橋改建完工示意圖。（記者王榮祥翻攝）
舊港橋改建期間替代道路。（記者王榮祥翻攝）（記者王榮祥攝）
