發電機故障、船艙進水…2年來海5狀況不斷
爆料者指出,海研5號為了研究,拚命排船期,許多船期之間僅隔一、兩天,多個船期間「無縫接軌」,根本沒有時間好好維修。(圖:取自海科中心海研5號網路專頁)
〔記者吳柏軒、湯佳玲/台北報導〕海研5號船難沉船,事發當時求救紀錄顯示,船隻發電機故障,失去動力,在多次搭海5出任務的研究人員眼中並非罕見,一位研究員爆料,海5「狀況不斷」,曾經發電機故障、引擎漏油,還曾船艙進水,顯示海5管理維修、甚至監造,都有重大瑕疵。
前年試航 3台發電機一起掛
這位研究員指出,海5一開始就狀況連連,前年8月試航時,船上3台發電機組竟全部故障,被拖回港內。
去年底 3台掛2台船底還進水
去年10月下旬赴台灣西南外海進行研究,最後幾天航程,發電機突然不穩定,3台發電機僅剩1台運轉,船隻無法全速回航,「當時發電機只敢轉一回、停一頓,就這樣慢慢把船推回台灣!」回到港口,還在整理設備,船底竟莫名進水,研究員說「還好是在港口,若是還在東沙外海,恐怕整船凶多吉少!」
其他研究團隊的成員也回憶,今年5月29日到6月9日的航程,剛抵達研究定點沒多久,輪機長突然召集眾人,臉色凝重表示,引擎軸承潤滑油外漏,若漏光會導致引擎摩擦過大,進而損毀零件,無奈當時研究採樣進行到一半,最後決議派一名船工把收集外漏的潤滑油「再加回去」,勉強撐完整個研究航期,才返台維修。
爆料研究員說,海5設配非常先進,可24小時偵測海底地形、水深,且澎湖附近海域任何礁石都已記錄,觸礁一說簡直匪夷所思,回想自己先前在船上,常聽到隨浪傳來的「碰碰碰」聲響,懷疑可能是船錨撞擊,或海浪拍打船殼,推敲船難可能是過去漏水補丁,遭船錨或九級海浪沖破所致。
曾任海5船長的陳明泰表示,海5的設計與建造都是國內第1次,「外界講的機械故障很難確定,就像新車總有磨合期」,一般商船一批會打造5至10艘,第1艘一定有很多小瑕疵,慢慢改進後,後來的船就會好很多。
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