陳時中提士北路網3方針 北市交通局：已評估過不可行

〔記者蔡思培／台北報導〕民進黨台北市長參選人陳時中昨公布「士林北投前瞻路網十年計畫」政見，提出洲美快速道路南延、改建百齡橋、拓寬通河東、西街等三方案。不過台北市交通局表示，陳所提三方案都已做過評估，且並不可行。交通局也說，士林北投整體交通規劃以大眾運輸系統為優先，台北市新工處也在辦理福國路延伸興建工程，預計今年11月能完工。

交通局表示，2017年已評估過洲美快速道路高架延伸銜接國道1號工程可行性，因受限於腹地不足，且工程落柱位置涉及鄰近民宅或防汛河川地，無論以高架或平面方案皆不可行。

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交通局同時也評估洲美快速道路往北延長工程，但需占用大業路平面車道約6公尺空間，會讓大業路由原先三車道變為一車道，且西側綠帶下方壓力排水箱涵有荷重、維管問題，無法拓寬作為車道使用，延伸至大業路會造成平面車流壅塞，引道也需跨越洲美快速道路主橋及既有匝道，除坡度設計有困難，也沒有適當落柱位置，交通局評估工程面不可行。

至於陳時中所提百齡橋抬高改建，交通局表示，若要符合法令規定，橋面可能需提高5至6公尺，兩端引道勢必拉長，初步評估會造成中正路與承德路口立體交叉問題，且與重慶北路匝道、重陽橋引道都有高程銜接問題。交通局也分析，施工時並無替代道路，整體應再詳細工程評估。

陳時中也提出拓寬通河東街與通河西街為綠色新通廊，串連承德路、中山北路、新生北路，但交通局表示，這個方案是將土堤改為結構擋土牆，由於工程規模較大，施工方式、順序及時程都需再仔細評估，也需要確認土地取得方式，若為徵收則需再處理，也涉及相關抽水站該如何改建及高速公路諸多橋柱問題。交通局表示，這個方案需配合百齡橋能提高才具可行性。

交通局表示，北市配合北投士林科技園區的開發，士林北投整體交通規劃以大眾運輸系統為優先，除有公車接駁至鄰近捷運芝山站、劍潭站，未來公車路線也會配合園區開發進程、產業發展與人口規模需求規劃及調整，且與社子島間規劃大眾運輸橋梁（預留輕軌路權空間），鼓勵使用大眾運輸。

交通局也會在北士科園區內規劃導入車輛偵測器（VD）、監視器（CCTV）、資訊可變號誌（CMS）及智慧號誌等智慧化應用，聯外道路則以承德路、福國路及文林北路為主，台北市新工處正在辦理福國路延伸興建工程，預計今年11月能完工，可以銜接承德路、文林北路及中山北路等主要幹道以及洲美快速道路，分散車流。