興達港遊艇碼頭BOT 初審原則通過

〔記者蘇福男／高雄報導〕興達港首件BOT案傳出喜訊，台灣區遊艇公會理事長龔俊豪所屬的嘉信遊艇公司，向市府遞件申請建設遊艇碼頭、修造船廠等海洋休憩與農業設施，計畫投資十億元，初審結果已原則通過。

嘉信遊艇大手筆開發 計畫投資10億

高市海洋局表示，預計六月舉辦地方公聽會，後續將依程序徵求其他民間申請人及辦理綜合評審，選出最優申請人，若過程順利，最快八個月內可簽約。

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6月將辦公聽會 最快8個月內簽約

興達港從一九九七年開始，在中央政府投資興建成為國際遠洋漁業港後，因遠洋漁業經營環境改變，導致利用率不高，長期被批評為蚊子港。

五年多來，曾有多件民間自提BOT的方式，規劃在興達港投資，包括二○一四年華偉國際漁業集團子公司天成茂水產公司，計畫投資二十八億元，在興達港興建活魚儲運中心、冷凍倉儲、加工物流及觀光魚市等漁業產業園區；二○一七年慶富和唐榮也有提BOT案構想，表達促參意願，但最後都不了了之。

高市海洋局指出，興達漁港遠洋泊區劃定為「海洋觀光遊憩區」、「修造船產業區」及「高雄海洋科技產業創新專區」三大分區，其中，高雄海洋科技產業創新專區已見雛型，未來將肩負離岸風電產業及當地經濟發展的動能。

嘉信遊艇公司在四月二十四日自行遞件，申請在興達港「海洋觀光遊憩區」和「修造船產業區」建設遊艇碼頭、修造船廠等海洋休憩與農業設施，計畫投資十億元，高市府在受理該件促參案後，隨即授權海洋局辦理，上週五邀請專家學者及高市府相關局處進行初審，結果原則通過。

台灣遊艇接單稱霸亞洲 高雄大本營

海洋局長趙紹廉說，台灣巨型遊艇接單排名世界第五、亞洲第一，國內三十三家遊艇廠有十七家位於高雄，而高雄遊艇的出口產值佔全國八成，且近九成遊艇是從高雄港出口，遊艇可說是高雄的特色產業，更是台灣之光。

他表示，過去國內遊艇市場尚在起步階段，MIT遊艇皆以出口為主，但近年來國內遊艇休閒活動逐漸形成風氣，帶動遊艇碼頭內需市場，興達漁港這件重大促參投資計畫深具意義，除促進茄萣地區經濟整體發展及民眾就業機會外，也對高市亟欲發展為國際遊艇重鎮向前邁進一大步。

海洋局表示，興達港能踏出促參的第一步，首要感謝立委邱志偉居中協調，財政部國有財產署已初步同意與市府合作土地開發，讓興達漁港的發展有了嶄新的開端。