機場捷運通車6年終於轉虧為盈 去年盈餘1.2億

〔記者鄭淑婷／桃園報導〕桃園機場捷運通車在2017年3月2日通車，期間歷經武漢肺炎疫情衝擊運量，終於在通車6年後、去年7月轉虧為盈，桃園市長張善政今（31）於市政會議宣布，機捷去年盈餘達1億2000萬元，對市庫來說是一筆活水，笑說「可以支援2個法務局預算」。

張善政表示，機捷轉虧為盈有諸多因素，除了疫情因素退去，今年7月起基北北桃1200月票推波助瀾，讓機捷搭乘乘客大幅提升，加上新團隊上任後對桃捷公司文化的改造，去年底日運量已突破11萬人次、往12萬人次邁進，雖然寒假期間運量沒有再成長，期盼農曆春節過後開學潮，會讓機捷運量持續攀升。

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張善政表示，運量攀升帶動班距拉近、增加列車需求，針對機捷車廂購置計畫，桃捷公司積極與中央協調中，期盼年後能有重要進展。

桃捷公司進一步說明，自疫情解封後，辦理各項運量提升作為，去年4月開始啟動加班車作業，以供給帶動需求，6月平均日運量已達8萬4347，趨近損益兩平，並於1200交通月票推行後，在去年7月即轉虧為盈，全年度更有1.24億元的盈餘表現。

桃捷公司表示，去年總收入21.5億元，包含客運收入19.16億元，佔總收入89%，其他收入包含附屬事業的廣告及租金收入、太陽能發電租賃收入、技術及勞務收入等；總支出則為20.26億元，捷運運輸成本最主要支出是人力及電費計13.86億元，其中因台電電價調漲造成電費成本大幅增加，其他支出包含設備維護費用、清潔及保全勞務等支出計6.4億元。

此外，桃園持續推動捷運路網規畫，捷運綠線延伸中壢段於去年12月29日經行政院核定，棕線也在去年底通過交通部審查並報行政院核定，起點桃園火車站北側復興路與中正路口、終點新北市中和新蘆線迴龍站，張善政表示，棕線最原始規畫輕運量、高架，市府團隊到中央說明，提出桃園人口成長及沿線地形環境論點受到支持，棕線改為中運量、地下，變更大且增加經費不少，但經費分擔亦有合理比例。

張善政表示，桃園捷運路網不管在施工或是規劃階段，都都在進度表上持續努力，希望捷運路網早日實現。