楊文科、高虹安簽署MOU 共推大新竹輕軌捷運

〔記者黃美珠／新竹報導〕國內政壇藍白合破局，大新竹推動輕軌捷運藍白合今天則成定局！新竹縣長楊文科今天早上在縣長室迎來新竹市長高虹安、台灣科學園區科學工業同業公會處長盧秉志，3方共同簽署一起推動大新竹輕軌捷運的MOU。

由於新竹縣原定規劃要做可行性研究報告的竹縣輕軌藍線，計畫從台鐵橋東側跨越頭前溪進入竹市，於光復路銜接竹市紅線，因此新竹市決定仍處於可行性研究階段的竹市輕軌紅線，將修正延伸到高鐵新竹站，讓紅、藍雙線未來可以形成環狀路網，串聯起新竹市舊城區、竹科、高鐵新竹站以及竹北生活圈，集新竹縣、市以及竹科之力，讓大新竹早日出現更便捷的大眾運輸服務。

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縣長楊文科說，新竹縣大眾捷運系統共有6大規畫路廊，整體路網報告已進入交通部辦理審查。其中從高鐵新竹站出發，計畫要串聯台知園區，且經光明6路到竹北市區後轉入竹市的竹縣藍線，原就計畫要跟竹市紅線銜接，目前可行性研究報告正規畫中。

如今新竹市願意修正過去一直只願止步於台鐵新莊站的竹市紅線，延伸到高鐵新竹站，使藍、紅雙線可以形成環狀路網，新竹縣則以支援新竹市發展輕軌所需的五級機廠，研議和竹市紅線共用以減少土地投資，幫忙解決竹市機廠用地問題來回饋。

高虹安則說，過去竹市紅線因路線規劃不明、運量評估過於樂觀、以及機廠選址議題，導致始終卡關在可行性研究階段。如今透過「新竹縣市整合溝通平台」、「園縣市高峰會」的合作，縣、市政府終於達成共識決定攜手推動大新竹輕軌建設。這對新竹市來說，因為紅線連接到高鐵新竹站，使得便捷的大眾運輸服務能一次到位，可望大大提升運量，進而獲得中央的認同。畢竟竹科是國家重要科技產業聚落，每天有14萬從業人員往返園區和新竹縣、市之間，道路容量已經飽和，園區聯外道度更呈瓶頸狀態，只有縣市合作一起推動大眾運輸服務才可能紓解整個大環境的交通問題。

至於在紅線和藍線正式誕生前，新竹市已經獲得交通部核定補助10台電動公車，將配合輕軌的路線，作為先導公車以培養運量，讓民眾願意使用這個路線，先導公車將途經竹科、陽明交大、清大、新竹火車站之外，也會延伸到新竹縣的生醫園區和高鐵新竹站，明年就會上路。

科學工業同業公會今天由處長盧秉志代表出席，理事長李金恭也由現場司儀代為宣讀他支持縣市政府這次攜手合作的態度，期待大新竹能一起更好。