水湳轉運中心沒有銜接國道 交通部同意補助市府450萬進行可行性評估

［記者蘇金鳳／台中報導］台中市水湳轉運中心預估2026年完工，但因未銜接國道，地方擔心造成平面道路塞爆，立法院交通委員會今天邀請交通部長王國材至台中市聽取簡報，王國材同意補助450萬給市府進行可行性評估研究。

立法院交通委員會召集人何欣純、張廖萬堅、莊競程今天邀請交通部長王國材聽取台中市政府有關水湳轉運中心增設國道客運專用道可行性研究進度報告。

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市府表示，水湳轉運中心增設國道客運專用道，可直接銜接國道1號，提升國道客運運行效率，減少平面道路交通衝擊，而可行性評估的經費為600萬，希望中央補助450萬，地方自籌150萬，並於6個月至1年內辦理可行性研究評估作業，完成後循序送高公局審查。

何欣純、莊競程表示，水湳轉運中心沒有銜接國道的匝道，平面道路將面對龐大車流且危險，市府提出可行性評估，請中央補助。

張廖萬堅表示，水湳轉運中心預計2026年完工，而他預估屆時中捷藍線也可能動工，而行走台灣大道的國道客運就可能全部集中在水湳轉運中心，屆時每一天都可能有高達3千輛國道客運，平面道路將會大塞車，有必要興建銜接國道的專用道。

交通局表示，銜接匝道未完工前會透過基地退縮及動線分流減輕交通衝擊，將妥善規劃大客車進出場動線，進場動線為中清路→經貿九路→內部道路，離場動線為內部道路→環中路→國1大雅交流道。

交通局表示，周邊重大建設完工後會產生車流移轉效果，國道4號豐原潭子段工程已於2023年完工、國道1號銜接台74線工程，將於2024年完工，目前觀察，大雅交流道南出及北入匝道交通量平均減少24％至36％，中清路交通量平均減少12%，預估未來尖峰時段國道客運班次數為125班次/小時（雙向）。