疑遭鳥擊!華航B747貨機空中拋油90噸折返 民航局將調查
華航CI-5240貨機今天上午11點45分起飛前往美國安克拉治,但起飛後疑遭鳥擊導致第四號引擎參數異常。(圖擷取自flightradar24)
〔記者陳心瑜/台北報導〕華航CI-5240航班B747-400貨機今天(16日)上午11點45分從桃園國際機場飛往美國安克拉治,但起飛沒多久,有民眾目擊其發動機(引擎)竟冒出火光,班機隨後低速運轉並飛往外海進行「空中放油」,在外海盤旋近1.5個小時、放油約90噸後,才返回桃機並進行調查,華航初步調查是鳥擊所致。交通部民用航空局表示,將執行發動機內視鏡檢查,確認事發原因。
專家分析,其實有4個發動機的B747-400有1個失效,並非緊急狀況,確實是落地後須處理的狀況、但相對不緊急,還是可以繼續飛往美國安克拉治,推測華航是考量換發動機工程浩大,寧願損失90噸燃油、延誤貨運航班,也要返航本站桃園機場維修。
專家並說,每座機場都有劃定可放油區域,台灣都是在外海,而不靠海的國家則選定人煙稀少的空曠區域,放油會在約7000至1萬呎高度的對流層執行,燃油會霧化從機翼兩側噴出,在地面上可能也看不太出來,也會很快在高空蒸發掉。
民航局回應,將以內視鏡檢視發動機故障原因,確認是否為鳥擊或是其他機械因素導致。
運安會表示,已接到華航主動通報,但狀況並不嚴重,評估可由民航局調查,運安會暫時不會立案調查。
成功大學交通管理學系副教授戴佐敏則說,放油回航是常見的航空安全程序,而鳥擊常發生在飛機剛起飛、落地過程,導致發動機受損需返航維修,但洲際航班起飛時載的油較多且重,避免發生重落地事件,因此需繞至外海指定範圍放油;若是客機遇到鳥擊須立即返航,則機場必須先前置多項保護措施。
華航稍早證實,由於CI-5240起飛後發現第四號引擎參數有問題,因此改以低速運轉,並進行「空中放油」以符降落重量回航。華航表示,CI-5240已於下午1點12分安全落地,將進行完整檢查。
華航強調,雖然CI-5240其他三具引擎正常運轉,航機可安全飛航,基於安全考量,仍決定放油回航,而空中放油是很正常的航空安全程序。
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