彰化首條捷運「大竹鹿港線」規劃21站 站區周邊500公尺同步開發
彰化捷運「大竹鹿港線」規劃21站,站區周邊500公尺同步開發。(彰化縣政府提供)
〔記者劉曉欣/彰化報導〕彰化縣正在規劃的第一條捷運「大竹鹿港線」,將設有21站,縣府工務處長林漢斌表示,人潮聚集處的大站,站體開發將以多目標使用為方向,小站的站體則作為上下站簡易使用,但站區周邊500公尺都會同步啟動開發!
林漢斌表示,「大竹鹿港線」以紅線R為代號,東起大竹,西到鹿港轉運站,全長約22公里,預計要設21個停靠站,其中,R6金馬站是三鐵共構車站,也就是未來台鐵高架化、台中綠線延伸彰化與彰化捷運共構車站;R10a彰化站部分,彰化捷運將採取連通道的設計,可直達台鐵彰化車站。
林漢斌指出,「大竹鹿港線」站體規模以周邊人口、運量為原則,人口聚集處的站體,站體可採多目標使用,小站則作為簡易上下車使用,站區500公尺範為也同步開發,以公有土地為優先,民間用地則採取獎勵方式來進行,而站區周邊土地也會進行使用分區與使用地類別的變更檢討。
由於「大竹鹿港線」以運用原有路廊為主,在交通繁忙或是建築密集地帶採取高架化工法,因此,只要在高架路段部分,站體也採高架化設計;林漢斌說,彰化交流道到東芳國小一帶就將採高架工法,也就是從「大竹鹿港線」從彰南路進入金馬路,轉入林森路再胯越中山高速公路到馬鳴路,而在鹿港段路線有兩個方案選擇,如果選擇方案2,則是從打鐵厝農場南拐到縣道彰鹿路,再進入中正路,從彰鹿路到中正路到終點鹿港轉運站,也是全採高架設計。
目前「大竹鹿港線」也有規畫捷運系統中所有維修與營運設備的「機廠」,主機廠規劃在打鐵厝農場一帶,次機廠在金馬站北側;林漢斌說,設立兩個機廠以方便運輸與調度。
不過,有民眾認為彰化捷運沒有專有路權,運量屬於輕度運量,應該正名為「彰化輕軌」才對,對此林漢斌強調,捷運在台灣是泛指大眾快速運輸系統的統稱,未來將視運具與運量再來決定最終命名,目前規劃的運量在尖峰時段為每小時單向約為2000人次,屬於輕度軌道的運輸規模。
彰化捷運「大竹鹿港線」規劃21站,站區周邊500公尺同步開發,在鹿港段有兩方案,其中一個方案是走彰鹿路,採高架設計。(取自彰化縣政府官網)
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