新建羅東轉運站未與火車站共構 議員認為還是「臨時站」
宜蘭縣政府爭取交通部公路總局補助,斥資近10億元,在距離火車站300公尺處新建羅東轉運站,4日甫開工動土;但羅東籍縣議員陳鴻禧卻說,新轉運站還是「臨時站」。(記者林敬倫攝)
[記者林敬倫/宜蘭報導]宜蘭縣政府爭取交通部公路總局補助,斥資近10億元,在距離火車站300公尺處新建羅東轉運站,4日甫開工動土;但羅東籍縣議員陳鴻禧卻說,新轉運站還是「臨時站」,未來待鐵路高架後,轉運站還是要與火車站共構,對民眾才方便;縣交通處說,羅東轉運站與鐵路共構是終極目標,但至少還要10年,新轉運站還是有中長期需求。
現有的羅東轉運站是溪南地區民眾搭車前往大台北的重要交通樞紐,每年旅客運量約500萬至550萬人次,因是由縣府向地主租地興設,被定位為臨時站,由於租約即將到期,縣府在羅東後火車站附近另覓地點設置新站。
新站位在光榮路與傳藝路口的交通用地,距火車站約300公尺,規劃有16座客運月台及498個汽車、1202個機車停車位,10格計程車停車格,10格臨時接送停車格,分有站體、商場兩個部分,站體為地上、地下均2層樓的建築,地下室為停車場,興建總經費近10億元,預計2023年可以完工。
至於地上3樓至7樓的商業設施,規劃由BOT方式引資,希望吸引9億元資金,投入百貨、電影院等商業設施,全案於4日甫開工動土;不過,陳鴻禧認為,過去縣府選擇現在的新站站址,是因為過去規劃鐵路高架化要東移,讓火車站與轉運站共構。
陳鴻禧說,如今鐵路高架化確定要原地重建,等於火車站與新轉運站無法共構,他認為,縣府應該把新轉運站定位為「臨時站」,因火車站周邊腹地足夠,未來鐵路高架化完成後,還是要再建轉運站並與火車站共構,如此才能便民,否則民眾轉運要曬大太陽或淋雨,非常不便。
縣府交通處說,羅東轉運站與火車站共構,是縣府的終極目標,但還要與台鐵談,成不成是另外一件事,也就是說,新轉運站還是有中長期的使用需求,並非臨時站,至少要用10到15年。
交通處指出,未來待鐵路高架完成後,新轉運站的站體不會失去功能,地下室仍可提供停車空間,站體可以當作鎮民辦活動的公共空間;至於羅東轉運站BOT招商的進度,縣府交通處說,相關的準備工作,正在進行當中,最快6月可以對外公告。
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