自由追新聞》斷軌、誤點問題不斷 台鐵「無感」改革內幕

〔記者姜凱玲、陳韋宗／台北報導〕今年5月，台鐵成功站發現長達44公分斷軌，10月又在永康到新市站間發現斷軌19公分，已是今年第5起，嚴重打擊社會對台鐵的信心，交通部長林佳龍震怒要求徹查；究竟「台鐵改革」出了什麼問題？該如何翻轉這間百年老店，才能讓「運輸安全」不淪為口號？本集《自由追新聞》帶您深入調查， 台鐵組織文化長久以來的弊病。

SOP訂再多 沒人、沒錢也白費

斷軌案後，各界質疑聲浪不斷，國家運輸安全調查委員會主委楊宏智表示，軌道裂痕會慢慢地擴展，若沒有特別注意，恐在不經意時就急速斷裂，然而司機員第一時間都有通報，為何通報後卻沒有及時處理？台鐵產業工會理事長王傑指出，長期以來基層人力、物料短缺，加上官僚文化，是運安事件背後的問題，像是斷軌案，員工通報反被懲處，根本是「解決提出問題的人」。

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回顧2018年普悠瑪出軌事故，造成18人死亡，291人輕重傷，當時行政院啟動台鐵總體檢，列出高達144項檢討，目前計畫完成率將近8成，但外界看台鐵改革，仍像原地打轉。根據交通部統計，今年1至9月行車事故共483起，造成26人死亡，鐵道局安全管理報告則顯示，台鐵107年發生594起行車異常事件，108年增加至672起，檢討改善成效備受質疑。

淡江運管系教授張勝雄表示，檢討報告建立很多細微的SOP，核心問題卻沒有解決，無法實際改善台鐵的組織文化。張勝雄指出，組織改造才是核心課題，包括是否要公司化，才能展現績效，提升競爭力。

有台鐵員工私下指出，改革淪為表面，關鍵在台鐵組織效率出了問題，檢討再多，沒人、沒錢、沒時間做，有什麼用？鐵道局副局長楊正君表示，台鐵體檢主要問題在組織、安全及外部監理三大面向，針對行車安全的掌控與第一時間的應變，台鐵確實有進一步提升的空間。

【影音】體檢台鐵

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