恆春觀光鐵道地方不領情 有人連署力挺台88展延
2020/10/21 22:41
台灣南部前往恆春半島及台東僅僅一條屏鵝公路,每逢假日總是車多回堵。(記者陳彥廷攝)
〔記者陳彥廷/屏東報導〕行政院裁示列為前瞻基礎建設的恆春觀光鐵道「重新檢討再議」,交通部長林佳龍也指「地方不領情」,鐵道支持者失落,公路擁護者則是重燃希望,日前於行政院國發會公共政策網路參與平台提出「台88快速道路東展南延至恆春半島」連署,公、鐵路再次較勁。
恆春觀光鐵道曾由前閣揆林全宣示,因此現在「重新檢討再議」,遭質疑是「選前騙票」,林佳龍國會答詢時則指交通部同時支持鐵道案,但行政院有綜合考量,將在軌道與公路間做選擇。屏東縣政府則補充,恆春半島交通部分目前分有短中長期計畫,與恆春鐵道相同,同樣會在中長期部分爭取屏南快速道路。
不過,恆春半島早在2002年的恆春支線延伸評估中,就已認為當時運量以公路代替鐵路即可,雖然時空已遷移,觀光人口大增,但仍可視為有競合關係,曾倡議快速公路的鍾乙豪日前再發起提案連署,指台88延伸設萬巒、枋寮、楓港、車城及恆春交流道,全長約70公里大部分高架於現有道路。
他說,以往例來算,造價落在500億元左右,是恆春鐵道的兩倍,卻更有效串聯路網,縮短城鄉差距,提高生活、教育、醫療與觀光品質,甚至還有國防運輸功能,除此之外,更是一條救命路,政府讓恆春鐵道進度至今仍為0,拖了恆春人的交通這麼久,那要作公路就趕快,希望儘速完成。
恆春觀光鐵道原設定從內獅站出岔。(記者陳彥廷攝)
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