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新建隧道環評過關 阿里山林鐵2022年底全線通車

2019/08/28 19:54

環保署環評大會今天通過阿里山森林鐵路42號隧道復建環評案。(記者劉力仁攝)

〔記者劉力仁/台北報導〕阿里山森林鐵路42號隧道路段因風災導致十字路站與屏遮那站之間無法通行,且復建困難,農委會林務局規劃於既有42號隧道東側興建新隧道,全長約1104公尺,環保署環評大會今天通過環評案,預計2022年底全線通車。

阿里山林業鐵路俗稱阿里山小火車,於1912年通車,全線71.4公里,原為日治時期阿里山林場林木運輸的交通工具,轉型觀光用途後,成為許多遊客熱愛景點,為國家級文化景觀。2009年8月8日的莫拉克風災,重創阿里山林鐵,全線出現421處毀損,陸續修復後,2015年9月全線試運轉成功,沒想到同年9月28日又因杜鵑颱風來襲,58公里處出現約55公尺長的大崩塌,42號隧道也毀損。

林務局阿里山林業鐵路及文化資產管理處原規劃三復健方案,分別是原地復建蓋明隧道、蓋長橋樑、興建新隧道改線,考量興建新的隧道地質比較穩定,施工不易受天候影響,最後選擇興建隧道改線的方式重建。

新建隧道規劃於既有42號隧道東側,於里程58k+402.600 處改道,於里程58k+440 入洞,並於既有43號隧道里程59k+544.823(舊里程為59k+387.009)出洞,全長約 1104公尺,預計投入3.91億元重建。採取最新的工法「鑽炸」的方式,精準用火藥,減少對環境的破壞。

「環評這最重要的一關過了,好高興,民國111年底可以全線通車」農委會林務局阿里山林業鐵路及文化資產管理處長黃妙修表示,最重要的環評過了,會全力進行復建工作,當地鄒族族人也深切期待。

環評委員除了關切施工地點地質是否容易崩坍之外,也關切土石如何處理,施工單位預計新建隧道開挖產生土石方實方約3.1萬立方公尺(鬆方約3.72 萬立方公尺),橫坑開挖產生土石方實方約0.4萬立方公尺(鬆方約0.48萬立方公尺),合計實方約3.5萬立方公尺(鬆方約4.2萬立方公尺),將於原42號隧道內及屏遮那平台設置2處土石堆置場,堆放土石。

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原規劃三復建方案,分別是原地復建蓋明隧道、蓋長橋樑、興建新隧道改線,考量興建新的隧道地質比較穩定,施工不易受天候影響,最後選擇興建隧道改線的方式重建。(記者劉力仁翻攝)

林務局阿里山林業鐵路及文化資產管理處長黃妙修高興表示,最重要的環評過了,會全力進行復建工作。(記者劉力仁攝)

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