桃園捷運棕、橘、青線 規劃銜接轉乘
捷運棕、橘、青線路網圖
〔記者謝武雄/桃園報導〕行政院日前核定桃園捷運棕線可行性研究修正及綜合規劃案,市議會臨時會昨排定市府專案報告,捷運工程局長劉慶豐說,專案管理(PCM)月底前可招標,等標期三個月,力拚明年動工,棕線各車站位置已有初步勘選,可在PCM廠商決標後的三個月定案,裨益加快工程速度,捷運橘線、青線都在規劃銜接轉乘,考量清代鐵路走萬壽路,棕線定線走東萬壽路,可降低文化資產問題而拖延工程的可能性。
地質敏感、人口少 取消龍壽設站
棕線行經龍壽國小與大棟橋旁的BRH05a(龍壽)站,因位於地質敏感地區且人口少,中央審查後取消,但為保留未來增站可能性,二月十五日現勘,評估將避車線移設至此站周邊,未來若要增站,再將避車線調整為月台使用。
劉慶豐表示,棕線是從桃園區復興路、中正路出發,開往新北市新莊區台北捷運迴龍站,迴龍站共構由新北市府負責,捷工局已啟動橘線可行性研究,路線橫跨桃園、中壢、平鎮及龍潭等四個行政區,全長卅公里,也將規劃與棕線在BRH02站(桃園體育館)銜接轉乘。
林口長庚線將與棕線 評估共構站
至於青線又稱桃園青埔線,橫跨桃園、蘆竹、大園及中壢等四個行政區,合計約十三公里,在三民路上青溪公園與棕線銜接轉乘,另外輕運量林口長庚線可行性研究預計年底啟動,也會研議與棕線共構可行性,以擴大桃園市捷運路網轉乘效益。
議員陳雅倫除關心BRH05a站未來是否設站,也要求施工路段就在車流繁忙的台一線,須做好交通維持,公車路線、班次也必應配合調整,交通局長張新福允諾配合捷運工程調整;議員陳美梅、黃崇真都關注棕線與橘線、青線有無共構設計,強調共構發揮路網效應的重要性。
降低文資問題 棕線改走東萬壽路
議員林志強以綠線工程因G07站施工碰到考古遺跡而耽擱很久為例,要求市府避免文資議題成為捷運工程進度的不確定因素;劉慶豐說,棕線定線時就考量文資問題,所以路線走東萬壽路;文化局長邱正生表示,若棕線開挖碰到文資,會儘快完成審查處理程序。
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