桃園捷運棕、橘、青線 規劃銜接轉乘

〔記者謝武雄／桃園報導〕行政院日前核定桃園捷運棕線可行性研究修正及綜合規劃案，市議會臨時會昨排定市府專案報告，捷運工程局長劉慶豐說，專案管理（PCM）月底前可招標，等標期三個月，力拚明年動工，棕線各車站位置已有初步勘選，可在PCM廠商決標後的三個月定案，裨益加快工程速度，捷運橘線、青線都在規劃銜接轉乘，考量清代鐵路走萬壽路，棕線定線走東萬壽路，可降低文化資產問題而拖延工程的可能性。

地質敏感、人口少 取消龍壽設站

棕線行經龍壽國小與大棟橋旁的BRH05a（龍壽）站，因位於地質敏感地區且人口少，中央審查後取消，但為保留未來增站可能性，二月十五日現勘，評估將避車線移設至此站周邊，未來若要增站，再將避車線調整為月台使用。

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劉慶豐表示，棕線是從桃園區復興路、中正路出發，開往新北市新莊區台北捷運迴龍站，迴龍站共構由新北市府負責，捷工局已啟動橘線可行性研究，路線橫跨桃園、中壢、平鎮及龍潭等四個行政區，全長卅公里，也將規劃與棕線在BRH02站（桃園體育館）銜接轉乘。

林口長庚線將與棕線 評估共構站

至於青線又稱桃園青埔線，橫跨桃園、蘆竹、大園及中壢等四個行政區，合計約十三公里，在三民路上青溪公園與棕線銜接轉乘，另外輕運量林口長庚線可行性研究預計年底啟動，也會研議與棕線共構可行性，以擴大桃園市捷運路網轉乘效益。

議員陳雅倫除關心BRH05a站未來是否設站，也要求施工路段就在車流繁忙的台一線，須做好交通維持，公車路線、班次也必應配合調整，交通局長張新福允諾配合捷運工程調整；議員陳美梅、黃崇真都關注棕線與橘線、青線有無共構設計，強調共構發揮路網效應的重要性。

降低文資問題 棕線改走東萬壽路

議員林志強以綠線工程因G07站施工碰到考古遺跡而耽擱很久為例，要求市府避免文資議題成為捷運工程進度的不確定因素；劉慶豐說，棕線定線時就考量文資問題，所以路線走東萬壽路；文化局長邱正生表示，若棕線開挖碰到文資，會儘快完成審查處理程序。