捷運綠線經古蹟區 交通局長︰評估採「地下潛盾」
台南捷運綠線平實轉運站預定地。 (記者洪瑞琴攝)
〔記者洪瑞琴/台南報導〕台南捷運綠線因穿越市區,行經古蹟區,路線規劃難度高。南市交通局長王銘德表示,地下潛盾工法的好處可以挖得很深,跟南鐵地下化明挖覆蓋工法不一樣,比較不會挖到地下文資,而地下潛盾工法,規劃路線以愈直捷、愈短愈好,尚待評估選擇路線,然而採地下化方式,造價比高架化貴二倍。
王銘德︰潛盾較不會挖到地下文資
綠線規劃自平實轉運站至地方法院站,可行性研究案除原報告五條以高架化型式初步評估的路廊外,亦評估行經舊城區部分高架、部份路段採潛盾工法地下化工程可行性。
南市議員沈震東昨日質詢關心進度,可行性評估方案之一採地下潛盾工法,減少舊城區天際線衝擊,但可能面臨「挖掘地下三尺有古蹟」,如何避開文化層敏感帶或影響地下文資,尚待下半年可行研究報告出爐。
交通局表示,目前進行綠線可行性報告修正重點工作之一,即為確定路廊,除原報告五條路線之外,採潛盾工法的評估內容亦包括可能遭遇文資古蹟挖掘等問題,該部分與文化局、文化資產管理處緊密聯繫配合,後續可行性報告修正完成初步方案後,將備妥相關資料於說明會中向當地民眾簡報說明,預計下半年可行性報告出爐。
造價比高架貴2倍 可行性報告將出爐
沈震東表示,台南舊城區敏感地區,如果要採取地下潛盾工法,希望不要發生像赤崁文化園區成功國小新建校舍情況,因為挖到地下文化遺構進行考古挖掘調查等後續作業,一拖就拖了四、五年還無法完工,還有高架路幅窄、行經古蹟及環境敏感區域、歷史水文問題等,可行性研究應與地方居民充份溝通說明。
綠線可行性研究案,原擬經過成功路、西門路舊城區,引發反彈聲音,經檢討修正替代方案,其中路線北移方案,將利用南鐵地下化後的台鐵車站專用區設置「小東站」捷運節點,評估從公園北路或公園南路轉往安平區,降低舊城區衝擊,已委託專業顧問公司展開路線修正規劃,將舉辦說明會廣徵民意。
台南捷運綠線規劃路線行經小東路。 (記者洪瑞琴攝)
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