離開
進入貓纜案馬英九獲不起訴 北檢的理由是...
前總統馬英九擔任台北市長期間發包興建貓空纜車，但貓纜營運後公安事故頻傳而挨告，台北地檢署昨不起訴並說明理由。（資料照，記者郭逸攝）
〔記者錢利忠／台北報導〕前總統馬英九擔任台北市長期間發包興建貓空纜車，但貓纜營運後公安事故頻傳，時任立委的黃適卓、台北市議員莊瑞雄等多人，質疑貓纜還未驗收就營運載客，告發馬英九涉背信及圖利；台北地檢署查出，貓纜工程均依序執行各階段驗收及付款作業，今將馬英九不起訴。
96年間，黃適卓、莊瑞雄曾召開記者會，批馬英九為了參選總統造勢而搶通貓纜，導致貓纜屢傳故障；黃適卓、莊瑞雄及時任北市議員的劉耀仁、顏聖冠等人質疑，貓纜未驗收就載客，為此告發馬英九涉嫌圖利及背信。
告發內容包括4部分；第一，北市府耗費7百萬元委託鼎漢公司設計規劃貓纜，未考慮台灣的濕熱氣候，導致車廂悶熱難耐且頻遭電擊；第二，北市府以716萬元委託台灣世曦公司為專業經營管理顧問公司，卻未驗收及付清工程餘款，未與法國POMA公司簽訂維修保固計畫，使貓纜屢傳故障又求償無門。
第三，依POMA公司操作維修手冊規定，耗材及備件共1450項，須用原廠零組件的安全構件及備件共607項，但契約清單僅有96件備件，且是在貓纜營運8天後才點交，後來台北市工務局新建工程處與POMA協商，增換備品數量至134項，但品質、規格卻與契約清單不同，總價少50萬元，根本是以低價劣品換取數量增加。
第四，貓纜自96年7月4日啟用後的22天內，共故障113次，期間多次因備品不足，而求助興建中的北投纜車商借零件更換，貓纜未驗收就營運載客。
針對貓纜驗收歷程、維修保固計畫及操作維修手冊、維修備品等部分，檢方勘查新工處的簽呈、初驗紀錄、正驗紀錄、貓纜工程統包商春原公司的備忘錄、資料送核章表，以及歷次備品點交紀錄及時程、貓纜契約點交備品使用狀態表等相關文件，認定並無告發內容所述等不法情節。
關於公共工程於正式驗收前即營運通車的法令依據，檢方根據行政院公共工程委員會函覆認定，類似公共工程為使品質符合契約要求，需藉通車調整營運可靠度及維修度等相關驗證，以達到契約要求，再進行驗收程序，此種先營運再辦理驗收程序的作法，亦有政府採購法施行細則為依據。
此外，相關告發人經屢傳未到庭，也未具狀陳述意見或提出其他證據；綜合其他調查結果，認定馬英九的罪證不足。
