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進入施工不到50天// 營造商倒閉 桃機跑道整建停擺
桃園機場進行跑道整建先期補強工程，得標廠商佳山營造倒閉，工程停擺，所有下包商10月21日將機具撤離，原本預計12月中完成的工程，因此無限期延後，班機因跑道關閉，需滑行到南側跑道，航空公司須負擔更多的成本。（記者姚介修攝）
〔記者姚介修、劉力仁、林嘉琪、羅正明／綜合報導〕桃園機場有南北兩條跑道，九月八日才封鎖了名為「05L/23R」的北跑道，進行整建工程，施工不到五十天，竟然發生跑道先期補強工程的承包商「佳山營造」倒閉落跑的離譜情事，導致全部工程停頓，機場黑暗期至少多延長一個月！
桃機招標能力不足 鬧笑話
由於桃園機場整建工程標案為國際標，國際機場又是國家門面，包商落跑不僅鬧出國際笑話，也充分顯示新成立的桃園機場公司（簡稱桃機公司）招標能力不足，機場黑暗期變長，各航空公司負擔的油耗及時間成本更難以估算。
桃機營運副總經理魏勝之昨日證實機場跑道工程承包商倒閉，他更坦言：「這一次的『嘗試』沒有成功。」魏勝之表示：「我們發現由有經驗的包商執行工程很重要，若真的要重新公告、招標，將優先考慮找有做機場跑道工程經驗的業者執行，也會列進有銀行保證和連帶保證廠商的要求。」
桃園機場北跑道已使用卅二年，南跑道（05R/23L）也有廿七年歷史，行政院去年核定「桃園機場道面整建及助導航設施提升計畫」，交由去年十一月成立的桃機公司執行。
班機須繞道 黑暗期將延長
魏勝之表示，此次整建及延長北跑道的工程費用為一．八億，要將三千六百六十公尺的跑道延長至三千八百公尺，且大幅補強路面承重力至最高等級（可承受A380巨無霸飛機）。當時共有五家業者投標，最高標為一．七億，但佳山營造是以一．四億得標，工程預計十二月十三日完成。
為了施工，桃機先封閉北跑道，只剩南跑道可以起降，讓佳山進行先期路面補強工程。當時民航局宣稱，桃園機場兩條跑道每小時可容許的起降容量是五十架次，封鎖一條跑道之後，單一跑道有卅架次，尖峰時段航班起降不會延誤太久。
包商撤出機具 才知出問題
十月二十一日佳山轉包的下游包商開始撤出機具，透露不尋常訊息；十月二十四日佳山撐不下去了，直接發文給機場，告知因為財務周轉不靈，無法履約，讓桃機傻眼。
記者昨天先到位於中壢的佳山營造，發現公司門窗緊閉，鄰居傳說地下錢莊及銀行還到機場堵人。進一步追查發現，佳山營造原總經理吳益萬已因為欠稅四百多萬元，十九日就被法務部桃園行政執行處拘提移送桃園看守所管收三個月，但是去年十月佳山營造已將負責人變更登記為賴加瑞。據悉，佳山今年八月拿到機場合約之後，曾以合約為擔保，跟多家銀行貸款，最多一家銀行貸款兩千萬。
桃機公司表示，當初佳山曾經繳交一千萬保證金，但是一．八億元的工程，即使一千萬保證金全部沒收，也不足以彌補工程延誤的巨大損失。
機場跑道跟一般路面跑道施工方式與鋪設強度完全不一樣，據瞭解，佳山雖為二十年歷史的甲級營造，擅長大樓和土木營造，但從未有補強或鋪設機場跑道的經驗，最後卻是佳山得標，顯示桃機招標及議約能力嚴重不足。
立委羅淑蕾表示，桃機公司明顯沒有做好履約評估，甚至可能因跑道長時間不足危害到飛安，一定要追究責任。立委葉宜津說，當初成立機場公司強調會更有競爭力，結果卻非如此，怎麼會沒有做好徵信就決標？怎麼會招到這種廠商？交通部及機場公司要對國人講清楚。
官員透露，桃機成立之後大幅裁減原本熟悉機場招標業務的人員，經驗斷層才導致沒有執行經驗、財務有危機的廠商得標。不過身兼桃機公司董事長的交通部次長葉匡時則否認此說。
