逢甲大學運管系副教授李克聰表示，將客運業納入勞基法中適用變形工時的行業別，再由勞資雙方協商訂定合理的工時規範，才不會讓業者的人力調度失去彈性，也不會影響民眾。（資料照，記者陳鈺馥攝）

〔記者甘芝萁／台北報導〕對於七休一政策，行政院昨強調會針對旅遊等行業的特殊工作需求，作出特殊考量的解釋性裁量基準；但旅遊、客運業者仍認為無法解決問題。有觀光、運輸學者因此建議，政府應把彈性時間放寬來衡量，視業別有更彈性的思考，如此才能兼顧業者調度與民眾權益。

世新大學觀光系副教授陳家瑜指出，出國旅遊的人不會只集中在年假及連假期間，依據以往經驗，寒、暑假都是旅遊旺季；政府應把彈性時間放寬來衡量，例如以「雙週」的方式來衡量工時及休假，例如連續工作超過十天或十四天，一定要休多少天，類似變形工時的彈性化，而相關從業人員也必須簽署自願接受該種勞動條件的附加同款，如此不僅較好調度人力，也可維持旅遊品質。

採「雙週」等方式 衡量工時休假

逢甲大學運管系副教授李克聰表示，客運業者排除年假、連假不適用七休一制度排班，平常須符合七休一制度，如此作法仍沒有解決問題；唯一解套方式就是將客運業納入勞基法中適用變形工時的行業別，再由勞資雙方協商訂定合理的工時規範，才不會讓業者的人力調度失去彈性，也不會影響民眾。

旅行商業同業公會全國聯合會發言人李奇嶽指出，這根本不是一個會溝通的政府做的事，七休一政策改口事前全無跟業者溝通過；若要求導遊、領隊一定要工作六天就休假一天，那超過七天以上的團怎麼辦？若年假及連假可以排除，那寒、暑假怎麼辦？旅行業為求合法，派兩組人馬的成本會比違法裁罰的成本還高，那業者寧願被罰。

李奇嶽強調，勞動條件的制訂一定要符合業界常態，否則業者根本不會接受；請政府趕緊跟業者溝通，找出可行方法。

公共汽車客運商業同業公會全國聯合會秘書長方森德表示，撇除年假、連假期間，那童玩節、花火節、春吶等活動期間，各地方政府也會協調客運業者加開班次，是否也須排除在七休一之外？方森德強調，客運業者給予司機一整年度的休假日是符合勞基法規範的，並不會減少，只是希望休假日可以彈性挪移，「為何政府要管得這麼死？」

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