蘇花改8座隧道中的最後1座、位於花蓮境內的「仁水隧道」，歷經2800多個開挖日子，終於將在13日貫通，公路總局預計同步啟動蘇花改全段瓶頸路段的可行性評估。（記者王峻祺攝）

［記者王峻祺／花蓮報導］蘇花改8座隧道中的最後1座、位於花蓮境內的「仁水隧道」，歷經2800多個開挖日子，將在13日貫通，立委蕭美琴自2016年來，數次督促工程進度，並爭取瓶頸路段啟動可行性評估。公路總局表示，繼7月啟動東澳到南澳間的可行性評估後，和平至和中段及大清水至崇德段，也將在「仁水隧道」貫通後同步啟動，正式「全段啟動評估。」

蘇花改宜蘭境內的東澳至南澳段交通改善工程，在行政院長賴清德7月21日視察後，正式啟動可行性評估。蘇花改「仁水隧道」將於11月13日貫通，花蓮境內和平至和中及大清水至崇德的瓶頸路段可行性研究，公路總局也允諾「同步啟動。」

公路總局表示，為提升蘇花公路安全性，將同步啟動和平至和中段，以及大清水至崇德段的改善可行性研究，同時於172.7k及173.35k兩處各新建1座明隧道，預定108年完工，並持續辦理邊坡落石防護、路基及5處彎道改善工程。

公路總局強調，未來將加強路況巡查、強化避災空間及人車動態定位等應變機制，提高蘇花公路避災與抗災能力，花蓮民眾關切已久的3處蘇花改瓶頸路段，已全面啟動可行性評估，蘇花改工程完整銜接又更進一步。

立委蕭美琴說，蘇花改瓶頸段已在民進黨執政任內「全段啟動評估」，各單位皆全力推動，務求在明年底完成全線通車；另外，當初蘇花改設計分3個路段進行，針對易坍方危險路段進行分段式規劃，但不連貫的設計讓許多用路人不滿意，所以自當選後，除緊盯蘇花改工程，盼早日完成外，也不斷透過質詢及提案，希望補足其他原先沒有規劃改善路段。

她說，當初雖沒有參與到工程設計跟核定，但後續問題還是要承擔，如今瓶頸路段已全數納入評估，蘇花改工程也如期進行，相當感謝所有推動改善工程的單位，共同為東部交通建設努力。

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