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進入紐約市緩解塞車兼籌措財源 車輛進入曼哈頓中心區要收費
2023年3月8日拍攝的畫面顯示，美國新澤西州澤西市有大批車輛在一早交通尖峰時刻卡在塞車車陣中等待經荷蘭隧道過河前往紐約市曼哈頓。（美聯社檔案照）
〔編譯張沛元／綜合報導〕美國首善之都紐約市5日起實施1項招致爭議的計畫，對進入該市曼哈頓中心地帶的車輛收取塞車費，以緩解收費區塞車嚴重的沉痾，同時為翻新地下鐵等交通基建籌措財源。
但包括擔心加重負擔的市民、紐約市附近的地方政府，甚至土生土長的紐約市民準總統川普，都反對這項率全美之先的收費制度。
民主黨籍紐約州州長侯可（Kathy Hochul）去年11月宣布實施該收費新制，收費區域為曼哈頓中央公園以南（東西向的第60街以南），涵蓋曼哈頓中城、時報廣場與華爾街；日間費用小客車9美元（約台幣296.35元），公車與卡車等大車14.40美元（約台幣474.15元），晚間9時到隔日早上只收原價1/4；1天收費1次，每月超過10次可打折，低收入戶享有優惠。
曼哈頓塞車費原本要價15美元，侯可去年6月以「為紐約人帶來許多非刻意後果」為由臨時喊卡；去年11月美國總統大選過後，當局將費用降至9美元並決定實施，顯然是要趕在川普重返白宮前落實新制。20日宣誓就職的川普曾誓言，上台後會廢掉這項有損紐約市競爭力的收費計畫。
川普在2019年改以佛羅里達州海湖莊園為主要住所前，曾長期以紐約市為根據地，不但在此出生長大，市區還有多棟由川普或「川普集團」（Trump Organization）建造的大樓，包括位在收費區內的「川普大樓」（Trump Tower）。
紐約市附近的地方政府認為，收費新制有損其商業利益及其居民往返曼哈頓的通勤能力；與曼哈頓僅一河之隔的紐澤西州的州政府官員，曾試圖透過法律行動阻止收費新制實施，但遭法官駁回。
部分民選的紐約市行政區官員、運輸業商會，以及計程車協會也反對收費。儘管這筆額外塞車費是由乘客、而非計程車駕駛來負擔，但小黃司機擔心恐影響民眾搭車意願。
官員指出，收費區每天有約70萬輛車駛入以致塞車嚴重，每小時平均車速僅11公里，部分路段甚至更慢。如今採收費制，紐約州政府估計，收費區內的車流可減少1成。
環保團體也樂見其成，稱此制度有助於降低溫室氣體排放。類似收費制度已在英國倫敦與瑞典斯德哥爾摩等大城行之有年，但在美國倒是頭一遭。
2024年11月14日拍攝的畫面顯示，美國紐約市曼哈頓萊辛頓大道上的車輛，正從設置於第60街交叉口的塞車費收費機（畫面上方左右兩側長方形灰色裝置）下方駛過。（路透）
