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進入不斷才怪！ 李義祥用綁貨束帶 拉10噸工程車
太魯閣號列車發生事故，調查人員在工程車上等處起獲綁帶、吊帶，查扣帶回調查。（記者王錦義翻攝）
〔記者王錦義、楊國文／綜合報導〕「真的死得太冤了！」台鐵太魯閣號事故造成49人罹難，案經檢廉與行政單位會同專業人士初步調查，事故禍首李義祥當天疑涉使用只能拉貨物、俗稱「卡哩卡哩」的綑綁束帶，去拉總重10公噸的工程車，現場另一條起重吊帶同樣無法承受上述重量；相關調查人員指出：「李的行為有如拿脆弱細繩去拉大車，不斷才怪！」
俗稱卡哩卡哩 拉力不足
據了解，該輛出事工程車總重10公噸，即使空車也達7公噸，至於「拉斷」導致事故的拉繩，已被列為重要證物查扣。相關人員起獲和檢視疑造成事故的帶子有兩種，一是綁貨用的「卡哩卡哩」綑綁束帶，一是吊車用的起重吊帶「布繩」，兩款帶子外形相像，一般人不容易分清楚。
李男用「卡哩卡哩」拉工程車的話，綽號「怪手」、擁有20多年工程經驗的顏姓師傅指出，在平路上單純拉車可能還可以拉住，但當時工程車滑落邊坡，拿這種束帶去拉，拉力嚴重不足，才會一拉就斷。
用起重吊帶拉 也超負荷
另一種雖是吊重物專用，一般來說吊帶上有拉力標示，較多是3T、5T，3T只能吊3公噸以下貨品，5T吊5公噸以下重物。然而事故工程車重10公噸，一般起重吊帶根本不夠用，當然也會扯斷，尤其工程車滑落邊坡卡在樹叢，重量加速度更易扯斷。顏姓師傅說，應用5分以上鋼纜去拉最安全，絕對不可以便宜行事。
移工阿好開怪手 李綁拉帶
當時李開工程車轉彎轉不過去，右前輪滑出路面，想用怪手把車拖回路面；顏姓師傅說，研判若從車子後方拉，工程車前輪一定打右邊，這樣拉輪胎才會順著角度回到路面，但拉繩一斷，工程車也會往右前方走，以致往鐵軌方向翻落。
鏡周刊昨報導，事故工程車行車紀錄器記憶卡畫面顯示，工程車卡進邊坡後，李下車拿帶子纏綁怪手挖斗及工程車車體，示意移工華文好開怪手來拉，先拉起一點，但拉繩隨即斷裂，工程車震了一下就翻滾掉落火車軌道上，一分多鐘後太魯閣號撞擊造成重大死傷。
花蓮地檢署昨借提羈押中的李男與華男，及續傳台鐵花蓮工務段人員追查案情，花檢表示，偵查核心部分不便說明。
