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進入貨輪撞沉高雄港拖船 船長與長榮海運判賠4432萬
巴拿馬籍貨輪「立揆輪」啟航移動船隻時，疑因海面風浪過大加上操作失當，把港務公司的拖船撞沉。（翻攝國家運輸安全調查委員會調查報告）
〔記者黃佳琳／高雄報導〕由長榮海運公司管理的巴拿馬籍貨輪「立揆輪」2021年8月自高雄港啟航移動船隻時，當天降下超大豪雨，疑因海面風浪過大加上操作失當，撞沉港務公司的拖船，港務公司和保險公司提告求償，法官認為長榮海運和船長Jofry須負4成責任，判他們應連帶賠償4432萬元。
判決指出，停靠在高雄港的巴拿馬籍貨輪「立揆輪」，2021年8月1日凌晨3點多起錨，準備移至港內110碼頭船席，貨輪沿二港口進出航道駛入港區，引水人登船指引時，疑當時海面風浪過大，「立揆輪」船速過快，把前方引導的高雄港務局的拖船撞沉。
港務公司認為，立揆輪船長Jofry在港勤公司拖船接近時，並未鳴笛或閃光、聲響警示，且未瞭望確認港勤公司拖船位置，即下令立揆輪全俥全速向右、未依安全速度行，違反國際海上避碰規則，導致立揆輪船艏與港勤公司拖船右舷發生碰撞，導致拖船船體因而破裂、進水沉入海中，且事後為了清理海上油污，以及相關營業損失，向長榮海運和船長Jofry提告求償償7741萬餘元；保險公司也請求船長應賠2038萬元。
高雄地院審理時，長榮和船長都辯稱，碰撞事故乃因當時惡劣氣候、強風等不可抗力所致，立揆輪未鳴笛、閃光警示港勤公司拖船，也不是碰撞事故的原因，因此，Jofry在這次碰撞事故並無過失，就算有過失，責任最多只占20%。
但法官根據調查報告及相關事證，認為整起事故中，港務公司拖船過失比例應較高，占60%，Jofry則占40%，因此判他們應連帶賠償港務公司3267萬餘元、賠償保險公司1165萬餘元，可上訴。
