運安會主委楊宏智召開花蓮清水隧道太魯閣號出軌案事故重建說明會。（記者王藝菘攝）

〔記者吳柏軒／台北報導〕運安會今天（6日）下午舉行「太魯閣號事故事實重建說明會」，並公布事發當下列車車頭的記錄器畫面，當列車駛出和仁隧道南口到撞擊點距離僅約250公尺，沒幾秒就撞上闖入軌道的肇事工程車，系統更顯示，駕駛袁淳修已盡所有力量手動煞車等措施，仍無法阻止憾事發生；運安會也當場默哀致意。

運安會主委楊宏智表示，從畫面中看到，列車從隧道口出來，經過小彎，沒幾秒就發現闖入的工程車，從列車TCMS（列車控制與管理系统）中發現，列車在當天9點28分43.6秒就發生ATP（列車自動保護系統）緊韌故障，代表司機員在那之前就已經手動全煞車，但沒幾秒後，就在9點28分45.5秒撞上，畫面怵目驚心。

運安會主委楊宏智召開花蓮清水隧道太魯閣號出軌案事故重建說明會。（記者王藝菘攝）

楊宏智說，闖入工程車是車頭面對太魯閣號，工程車重約10噸，而太魯閣號加上乘客等重量約358噸，相當於工程車重量僅太魯閣號的2％，系統顯示太魯閣號當時時速為125公里，是在時速上限130公里內，代表駕駛依照規定行駛，而工程車吊臂向後，前端則捲入一堆灌木與草。

運安會召開花蓮清水隧道太魯閣號出軌案事故重建說明會。（記者王藝菘攝）

楊宏智認為，原本依照太魯閣的時速與噸位，對上該工程車，如果是空曠地方，就像60公斤的人在路上去踢1.2公斤的障礙物，可能可以踢開，但因事故現場接著就是清水隧道，導致發生重大影響，列車撞及工程車後，整輛往左傾斜，工程車也半個車頭銷毀，車頭的第8節車廂因此完全出軌，也導致嚴重傷亡，最後撞擊的車速為121公里。

楊宏智也認為，從目前跡證來看，太魯閣列車行駛正常，煞車等也正常，也看到駕駛做了所有必要的事情，包含手動全煞車等，盡了最大的努力，希望列車不會有後續的災難，但很可惜仍發生不幸。

不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎　 點我下載APP　 按我看活動辦法