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進入施工要點明定事故由承包商負責 賴香伶爆哭轟：台鐵搞什麼？
民眾黨立法院黨團今日召開記者會，要求台鐵盡速檢討邊坡告警系統佈設、施工圍欄等問題，並呼籲行政院督促台鐵實質檢討改革。黨團成員會前為罹難者默哀。（記者羅沛德攝）
〔記者陳昀／台北報導〕台鐵太魯閣號2日發生重大死傷事故，立法院民眾黨團今召開記者會，宣布成立台鐵改革小組，監督交通部必須具體提出與承諾台鐵改革內容及期程，呼籲推動民營化。立委賴香伶爆哭質疑，台鐵自訂的沿線施工行車安全工作要點竟明定，如發生危及鐵路行車安全事故，概由施工承包商負全責，但這樣鄰近鐵軌的大工程，台鐵高層、職安室、工務處，有誰去現場看過？現場告示牌有許多造假資訊，行政單位勞檢過嗎？肇事的李義祥借牌、違規兼任工地主任，可以一路通關，台鐵搞什麼東西？這個政府根本莫名其妙！
民眾黨團總召、交通委員會召委邱臣遠點出幾項離譜缺失，包含台鐵施工發包後無人專案管制，違規假日施工、沒有施作護欄，相關施工防災計畫、交通維持計畫皆未委外審查，李義祥身為營造公司負責人，卻兼任工地主任等。
邱臣遠要求，台鐵應全面暫停施工、清查沿線工程及可能被侵入地點的防護作為；交通部2年內應比照高鐵增設防止侵入防護網與天然災害警告系統；制定並落實台鐵運輸管理安全系統。他也指出，民眾黨團成立台鐵改革專案小組，邀集業界產官學專家，監督這次事故後的整體改革。
副總召高虹安質問，李義祥過去曾涉入圍標、違反政府採購法、用小畫家偽造工程圍閹、員工駕駛故障工程車墜谷身亡，這樣不良紀錄的廠商，5年內為什麼能在台鐵的公共工程拿下2億元標案？與這次事故地點類似的邊坡還有15處之多，其中5處正在施工，諷刺的是，事故地點旁的明隧道邊坡一樣沒有防護工程，台鐵局卻稱沒有明文規定要做，連部會都這種態度、施工單位低價得標又會怎麼做？另方面，台鐵局有沒有定時巡查及審查施工計畫，「如果沒有，太魯閣號事故，你們都是幫兇，不要再把責任推給包商，你們難辭其咎！」
幹事長蔡壁如呼籲，各政黨不要趁機政治操作或攻擊，推卸責任的狡辯還是見獵心喜的指責，都是在挑戰公民的智商，在藍綠長期執政下，台鐵就是政治人物的提款機，多年來只是依照政治需求調整，充分反映台灣公共行政的品質，內部向她反映，台鐵管理組織只問黨派不問專業、外行領導內行，還大量進用約聘僱，如何改變組織文化？藍綠都應低頭謙卑面對此事。10年來已發生99起出軌事件，到底能不能改進？
賴香伶痛哭質疑，「交通部鐵路改建工程局鐵路沿線施工行車安全工作要點」第5點明定，「如發生危及鐵路行車安全事故，概由施工承商負全責」，李義祥的工業社資本額僅200萬元、沒能力賠償，東新營造有沒有派人根本不知道，最爛就是這種借牌，監造的聯合大地可以讓李義祥從專任人員、品管人員轉任工地主任，還能在台鐵局通關，台鐵搞什麼東西？是誰的錯？是上層！這個政府根本莫名其妙，民眾黨團要成立台鐵改革小組，不能讓一黨獨大的民進黨至今還玩政治遊戲。
賴香伶痛斥，引起事故的工地距離鐵軌不到5公尺，2年來台鐵的職安室、工務處曾視察嗎？大卡車、怪手動輒10幾噸重，勞檢處去看過嗎？國家出這種事造成傷亡，大家不會覺得莫名其妙，怎麼可以嗎？現場工程告示牌竟然能3個人都同一支電話號碼，施工期間還自己把1月20日改成4月20日，台鐵有個施工緊急通知的免付費電話「0800-800-333」，工地有沒有設，可以打給司機員、公務站說出事了？台鐵在記者會支吾其詞，不敢面對責難，就是因為自己過去執行不力、官僚文化、僥倖心態，蘇院長怎麼改？林部長怎麼改？再不改，問題層出不窮，國人天天提心吊膽，請各政黨一起監督，不是某一黨自己的責任。
立委張其祿指出，這次事故適用國賠法，台鐵沒盡督導監造責任，不是自己再辦法隨便寫一條就能卸責，台鐵20年來發生11起重大事故、10年來有99次出軌，國人早已受不了，台鐵用公務體系營運龐大的自然獨佔產業，陷入虧損僵局，6成以上員工逾40歲，3成只有5年資歷且流動率高、當成跳板，不打掉重練真的不行，是不是該朝基礎建設、營運管理分離，進一步轉型公司化、民營化，交通部長林佳龍曾說台鐵公司化的關鍵是府院決心，這是不幸事件，但也是改革契機，希望政府做下去。
