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進入台鐵ATP採購案 瑞典承包商提告獲賠
北院判台鐵應給付龐巴迪瑞典幣1654萬餘元克朗以及台幣1468萬餘元。圖為台鐵ATP列車限速備援系統。（台鐵提供）
〔記者溫于德／台北報導〕台鐵普悠瑪列車2018年發生事故，才讓台鐵自動保護系統（ATP）故障問題攤在陽光下，台鐵認為ATP系統問題源於承包商瑞典商龐巴迪未依約改善，課罰違約金及拒付「車上設備備品」初驗合格價款，換算台幣共約1.6億元；龐巴迪不服提告。台北地院上月29日宣判，判台鐵應給付龐巴迪瑞典幣1654萬餘元克朗（約新台幣5514萬元）以及台幣1468萬餘元。可上訴。
龐巴迪主張，公司2001年6月得標台鐵ATP系統採購案，並於2018年1月24日驗收合格，公司請求支付尾款，台鐵卻稱「可靠度驗證測試」遲延改善應受罰款，然而，之所以延遲是因台鐵消極不處理所致，台鐵不但未受任何損害，反而享有無償維護及維修ATP的利益，因此應將違約金減至0。
龐巴迪也說，公司2010年5月31日交付「車上設備備品」，雙方隔年2月22日達成合意，台鐵同意支付35％器材價款，卻到2018年4月11日才支付，故台鐵應額外負擔延遲利息，加上應返還的違約金在內，共向台鐵求償瑞典幣2930萬7788克朗及台幣2937萬6087元。
台鐵解釋，ATP系統於2007年3月30日至隔年3月20日進行可靠度驗證測試，結果並未達到契約約定標準，龐巴迪應彌補瑕疵後重新測試，卻未改善，因此課罰違約金瑞典幣2532萬5898克朗以及台幣2937萬6087元；至於35％器材價款應是基於同一份契約，既然龐巴迪違約在先，就不構成延遲給付。
北院指出，由龐巴迪與台鐵組成的故障審查會，已判定「可靠度驗證測試」失敗，龐巴迪必須改善卻未改善，台鐵課罰違約金並無不妥，但台鐵仍持續使用ATP系統營運獲利，而維護責任仍由龐巴迪負擔，台鐵局卻未具體說明實際損害為何，因此違約金應酌減至半數，台鐵應返還瑞典幣1266萬2949元克朗及台幣1468萬8044元。
另「車上設備備品」與ATP系統雖屬同一採購契約，但兩者並無互為對待給付關係，因此，台鐵不得同時履行抗辯；既然初驗已合格，台鐵就得依約給付35％器材價款與延遲利息，共瑞典幣388萬2060元克朗。
