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進入自由日日shoot》近年軍機失事 屢見航管疏失
近年軍機「人禍」失事案例
〔記者謝君臨／台北報導〕近年來，從F-16戰機於演習期間二度爬高遭拒撞山，到前參謀總長沈一鳴搭乘黑鷹直升機墜毀罹難，去年幻象二○○○又失事墜海，綜觀這數起不幸事件，監察院調查報告都直指是原可避免的「人禍」。監委林文程認為，軍方除應加強教育訓練，地面管制人員也應將心比心，審慎看待每一次軍機起降；而軍方與民航局塔台人員如何合作，也至關重要。
參與調查幻象二○○○失事案的林文程表示：「我們發現，相關案子都有地面管制人員存在疏忽的部分。」他說，F-16戰機撞五分山事件，戰管人員真的是很離譜，沒有在狀況內，這次幻象二○○○事件也是，地面管制人員不了解緊急的情形，戰機滑油燈亮後只有廿分鐘可降落，當然就不能按照一般起降程序處理。
林文程認為，空軍一定要嚴格要求航管人員，在處理每一架戰機起降時，都要用非常慎重、謹慎的態度，畢竟人命關天，地面管制人員應該要將心比心，如何安全地引導飛行員降落等；像這次幻象二○○○事件，地面管制人員已經知道飛機有點問題，必須更加有警覺性。
人命關天 起降都應謹慎處理
另，林文程提及，若是軍民兩用機場，軍方人員和民航局塔台人員如何合作，這也是非常關鍵，因為這分屬兩個系統，如何良好合作非常關鍵，慎重處理每次降落，才能減少不必要的損失。
「當然，我們約詢黃重凱中校，發現他也有疏忽之處。」林文程說，滑油燈亮後只有廿分鐘，但他每次和航管人員聯絡時，都沒有把時間縮短，或許這也是導致航管人員輕忽的原因；當時飛行員是在一個比較緊急的情況，也許他疏忽了，航管人員和他可以彼此提醒。
二○一八年六月，空軍一架F-16戰機於萬安演習中撞山，飛官不幸殉職，監院調查發現，時任空軍戰術管制聯隊參謀長區劍飛上校等五人，輕忽任務前整備、地障認知錯誤，不知「全程不得低於絕對高度兩千呎」安全規定，期間飛官兩度請求爬高仍未獲准，導致撞山；監院彈劾區等五人，糾正空軍司令部、民航局。
二○二○年元月，沈一鳴等八名將士搭乘黑鷹直升機失事罹難。監院調查後，認定時任空軍第八基地天氣中心中校主任任亦偉、少校攔管長周士凱，事前未充分掌握氣象狀況，導致飛行路線選擇錯誤，涉重大違失，監院通過彈劾。
