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進入新竹大車站計畫兩派爭執！議員劉康彥：輕軌+大車站完成交通拼圖
新竹火車站。（記者洪美秀攝）
〔記者洪美秀／新竹報導〕新竹市議員劉康彥今在臉書指出，市議會本週臨時會的議員提案，對「大車站計畫」是否續行，呈現「支持」與「反對」兩種截然不同的民意。他認為市府若要推輕軌，更應續推大車站計畫，才能完成新竹交通的重要拼圖，市府應向市民說清楚。
市府表示，將綜合各方意見審慎評估後再對外說明。強調本屆市議會有67.6%議員提出大車站計畫負面效益，請市府辦理座談會及公聽會，另第5次臨時會有52.9%議員提案請市府暫緩推動，經市府於去年8月22日及9月25日分別辦理專家學者座談會及公聽會，並彙整現場所提意見結果，約有73.7%建議改推鐵路立體化等。
劉康彥強調，大車站計畫扮演縫合前後站與開發後站地區的角色，且已獲中央核定補助，更重要的是，大車站計畫與新竹輕軌，甚至中央的大矽谷計畫，都有密切的關聯性。好不容易，大車站計畫獲中央核定，如果要暫停，市府必須說清楚，對新竹火車站的未來有什麼想法。
劉康彥也說，市府對台鐵軌道在新竹站要高架或地下的看法，究竟是什麼？高架、地下或許能釋出更多土地作為開發，但施工時的臨時軌道該怎麼設置，是要往前站還是往後站？是否會衍生徵收私人土地的問題？如果要高架或是地下化，市府有能力處理嗎？但如果是大車站，上述的問題都可以被有效解決。
劉康彥指出，且新竹輕軌站點以高架化方式規劃路線，若要銜接火車站，卻沒有大車站，新竹輕軌要如何銜接？也就是說，沒有大車站，新竹輕軌恐怕只能獨立設點，市府也應給市民說法。
交通處表示，新竹輕軌預計利用台鐵路廊與新竹火車站銜接，國內有諸多軌道系統轉乘案例，後續在新竹輕軌綜合規劃作業將參考國內案例與台鐵協商，以最便利、步行距離最短的轉乘方式推動。
新竹大車站計畫到底推不推？市議員劉康彥認為，要推輕軌，更應推大車站。（資料照）
