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進入台中捷運綠線大虧達資本額7成 審計處：恐不利軌道永續發展
台中捷運綠線通車後到去年底已虧掉近三分之二資本額，審計處要求市府檢討推動多項捷運的財務負擔能力。（記者唐在馨攝）
〔記者唐在馨／台中報導〕前瞻基礎建設軌道預算近日成為選戰中的爭議焦點之一，台中市政府也趁勢要求中央儘速核可捷運藍線，但此同時，審計部台中審計處提出，台中捷運綠線已大虧近資本額的7成，不論票箱收入或是土地開發效益都未實現，將不利軌道建設長期發展。
審計處調查，台中捷運綠線（烏日文心線）自110年4月25日營業，受到武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）影響，雖然疫情後運量已逐漸增加，但到去年底，中捷綠線已虧損20億8600多萬元，逼近資本額30億元的7成。
審計處表示，依據捷運綠線營運2年的實際情況，不但運量及票箱收入不足，造成嚴重虧損，再加上土地開發效益尚未實現，也不利軌道建設永續發展。
審計處表示，台中市府目前向中央爭取的前瞻建設軌道建設中，綠線已通車、但效益不佳，其餘到今年5月底止，捷運綠線延伸可行性研究及捷運藍線的綜合規劃都還在行政院審議中，而捷運橘線及屯區捷運的可行性研究也都還在交通部審查，市府應檢討同時推動多條軌道建設導致的非自償性經費負擔能力，並妥為規劃推動優先順序。
對此，台中市交通局長葉昭甫強調，捷運綠線的運量會逐漸增加，而土地開發也會慢慢有收益進來，他坦言，在台灣，軌道建設造民間資產的增加速度遠快於政府的開發收益，這一點也值得檢討。
至於是否要重新審視多條捷運並行是否財政足以負擔？葉昭甫強調，地方不會影響推動時序，但也重申希望中央快點核可藍線，有利地方建設。
