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進入騰龍遊覽車事實資料報告拖遲 運安會：宜檢未讓調查事故車輛
騰龍遊覽車衝撞山壁事故發生較台鐵太魯閣號出軌事故早，不過國家運輸安全調查委員會事實資料報告預期會晚5個月才能出爐。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕騰龍遊覽車衝撞山壁事故發生較台鐵太魯閣號出軌事故早，不過國家運輸安全調查委員會事實資料報告預期會晚5個月才能出爐，運安會主委楊宏智今赴立法院交通委員會報告時表示，宜蘭地檢署至今都未把事故車輛讓運安會人員能在第一線做調查，社會矚目的事情就因為這樣一點阻礙無法跨越，導致調查受阻，他近期會再拜會高等檢察署檢討這樣的情況，目前預計明年1月底前才能公布事實資料報告。
不過，宜蘭地檢署說，兩度同意運安會上車協同會勘事故遊覽車，該案現已起訴，卷證移交宜蘭地方法院，運安會若有需要，可向法院洽借。
今年3月16日騰龍遊覽車在蘇花公路自撞山壁事故造成6死39傷，楊宏智表示，最不可思議的是死亡旅客都繫好安全帶，卻還噴飛掉落山溝致死，運安會雖還未完成調查報告，不過在看到系統性問題時，隨即就提出道安通告，時任交通部長林佳龍也隨即召回逾千輛遊覽車。
楊宏智說，運安會人員精簡，在人力有限的情況下，必須橫向跟各單位連結，所以有跟法務部簽署MOU，過去運安會第一線調查跟檢察官合作都有標準SOP，但很不幸在這次南澳遊覽車事故，宜蘭地檢署至今都還沒把事故車讓運安會人員能在第一線做調查，他最近會去拜會高等檢察署，檢討為何以前都能合作得很密切，但這次在宜蘭遊覽車事故調查，會發生到今天都還無法進入事故車讓運安會人員做檢查的階段。而這樣的情況也代表運安會調查作業受阻、調查時間會拉長，社會矚目的事情因這樣一點阻礙無法跨越。
除了騰龍遊覽車事故外，近期還有4項外界關注的重大事故，楊宏智表示，包含立榮航空公司B7-9091航班，5月10日於南竿機場21跑道進場時重飛，過程中左、右主輪及尾橇撞擊跑道頭前區域最外緣端牆頂部，本案今年10月底前發布事實資料報告，明年5月底前發布最終調查報告。
台61線西濱快速公路於今年2月21日北上255K發生追撞重大公路事故，共7輛大型車、14輛小型車追撞，造成2人死亡、8人受傷。運安會預計於今年11月底前完成事實資料報告，明年4月底前完成最終調查報告。
台鐵408次太魯閣號清水隧道重大鐵道事故，造成49人死亡，逾200人受傷，今年8月23日發布事實資料報告後，預計明年4月底前完成最終調查報告，並列出各單位應改善事項。
騏龍輪重大水路事故，是今年3月9日發生，香港籍騏龍輪雜貨船於進台北港靠泊過程中，與引水船永華6號發生碰撞，造成引水船翻覆及船上2名船員罹難。該案已於9月15日發布最終調查報告。
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