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進入台鐵出軌》民眾黨團籲：停止大撒幣建設 軌道安全優先
立法院台灣民眾黨團總召邱臣遠（左）、立委張其祿（右）今舉行記者會，呼籲政府負起災後社會重建的工作，並盡速提出台鐵組織改革方案。（圖由民眾黨團提供）
〔記者謝君臨／台北報導〕台鐵太魯閣號事故發生至今已18天，交通部長林佳龍請辭，並由政務次長王國材接任，衛福部日前也公布善款運用方式，立法院台灣民眾黨團總召邱臣遠、立委張其祿今舉行記者會，強調不是交通部長換人、善款發完就沒事，呼籲政府負起災後社會重建的工作，並盡速提出台鐵組織改革方案。
邱臣遠表示，交通部長由王國材接任，但台鐵局長一職懸缺至今未見任何人選，「實在不懂行政院到底在想什麼！」災後重建是政府應負的責任，政府須協助罹難者家屬心靈重建、第一線救災人員創傷壓力，以及整個台灣社會對於事故的反省，政府應將善款妥善運用在災後社會重建上，民眾黨團也會持續監督。
邱另指出，前瞻計畫的鐵道立體化計畫，當時編列3000億元預算，完工後反而降低了台鐵的行車速度與容量，整體的營運成本也大增2至3倍，該計畫還有3516億元尚未發包，執行後恐面臨相同問題，呼籲政府應立刻盤點所有鐵路立體化計畫，將無用且高價的預算，優先分配給更重要的鐵道安全系統。
張其祿表示，過去20年來，台鐵幾乎每年都發生事故，台鐵組織改革的聲浪不斷，直到普悠瑪事件的檢討報告，結論始終都是「組織改造」，但無論是內部改革或公司化、民營化，車路分離原則是一定要貫徹的。為達此目的，首先要盤點台鐵的資產情況，針對尚未核可和發包的工程，更應盤點公安及工安效率。
張說，過去政府提到台鐵組織改革，總以組織文化改造為結論，但根本問題其實是在管理上應具有科學化維運意識及導入經營效率，如果始終以僵固化的機制運作，工程進行後仍會無法發揮運作效率，更別提要提升組織文化，因此民眾黨團要求行政院盡速成立改革小組，並限期討論出具體可行的組織改革方案。
張也提到，這次事故不只是台鐵的問題，也是政府組織結構性問題，去年立院預算中心研究報告就明顯指出，身為鐵路工程主管機關的鐵道局，直到現在仍無國家級的鐵道安全計畫。鐵道局的職掌就是辦理鐵路、大眾捷運與其他鐵道運輸系統的工程建設及監督管理責任，鐵道局應擔起責任，加強監管能力，切勿閃躲。
邱臣遠說，政府大撒幣進行台鐵站點的外觀設計，但鐵道安全系統卻還在用十幾年前的技術；交通部長換人當，但鐵路交通安全問題仍亟待改善，政府應盡速擔起改革台鐵的重責大任，為了國人生命安全，台鐵重生這條路，再難也要走。
立法院民眾黨團呼籲，軌道安全應優先處理。（圖由民眾黨團提供）
