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進入「勇鷹」進場速度過快？ 漢翔：拆掉感應器後可降速
「勇鷹」高教機原型機正在跑道滑行。（記者涂鉅旻攝）
〔記者涂鉅旻／台中報導〕由漢翔公司委製的「勇鷹」高教機即將正式進入戰測階段，不過，包括民進黨立委蔡適應等曾質疑，勇鷹高教機降落後進場速度高達142海浬（約263公里），還比F-16戰機等機型還快，不過，漢翔董事長胡開宏指，原型機測試階段裝設很多感應器，若後續拆除後總重可以少1000磅，進場速度可以下降。
蔡適應曾索取資料發現，我國現役T-34初教機進場時速為90浬（約167公里），AT-3高教機為122浬（約226公里），F-5E/F部訓機為152浬（約282公里），「勇鷹」則為142浬。兼具高教機、部訓機雙重功能的「勇鷹」，進場速度顯然比AT-3快上許多。另外，勇鷹高教機和為戰機的F-5部訓機不同，發動機並未裝設後燃器，2位飛官座位設計、能否進行超音速飛行課目等亦備受矚目。
對此，胡開宏今日表示，「勇鷹」高教機的裝備數位化，相當先進，也能和地面做很好的夠連，性能上是「絕對優於想像」，針對進場速度部分，由於原型機測試階段，裝設很多感應器，若後續拆除後，總重可以少1000磅，進場速度可以下降。
至於超音速飛行部分，漢翔副總經理杜旭純表示，「勇鷹」能否超音速飛行「不方便說明」，但「沒有後燃器不見得不能超音速」，動能也可能轉換成位能。而F-5部訓機的超音速飛行訓練課程也很少。
