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    五楊高架道路往南延伸 3大難題待克服

    桃竹竹苗區域治理平台四縣市首長邱鏡淳、鄭文燦、徐耀昌、副市長沈慧虹及竹北市長何淦銘,今天傍晚到竹北斜張橋現勘,聽取國工局簡報,並視察竹北交流道尖峰時段路況。(記者廖雪茹攝)

    桃竹竹苗區域治理平台四縣市首長邱鏡淳、鄭文燦、徐耀昌、副市長沈慧虹及竹北市長何淦銘,今天傍晚到竹北斜張橋現勘,聽取國工局簡報,並視察竹北交流道尖峰時段路況。(記者廖雪茹攝)

    2017-06-22 22:44:29

    〔記者廖雪茹/新竹報導〕針對國道1號五楊高架道路延伸至新竹、苗栗頭份路段,國道新建工程局今天提出3大項待克服的課題,包括沿線地層滑動和斷層問題、匝道布設困難,以及新竹交流道區緊臨建物及既有道路,恐須大量拆遷,將在年中可行性研究階段進一步探討。

    桃竹竹苗區域治理平台,今天由新竹縣主辦第二次首長會議,為五楊高架橋道路延伸工程案,特別安排下午5點半,到第二運動場旁的斜張橋現勘,包括桃園市長鄭文燦、新竹縣長邱鏡淳、新竹市副市長沈慧虹、苗栗縣長徐耀昌各率團隊,以及竹北市長何淦銘,共同視察竹北交流道尖峰時段路況。

    國工局簡報,根據101年楊梅至新竹地區運輸系統交通瓶頸研究,該區域交通壅塞主因,在於區域道路號誌時制不佳問題、跨頭前溪橋梁道路容量不足、公共運輸使用率太低等因素。國工局去年8月已展開先期評估作業,之後推動可行性研究,再申請「生活圈道路交通系統建設計畫」。

    國工局簡報評估作業遇到3大項待克服的課題,首先是湖口台地鳯山溪北岸地層滑動,還有新城斷層等;其次是匝道布設困難,竹北-新竹交流道路段進出匝道密集,無新增匝道空間,新竹以北及以南路段,無適合的橫交可布設匝道;另外,新竹交流道區緊臨建物及既有道路,恐須大量拆遷。

    邱鏡淳說,交通部核定4000萬元辦理可行性研究,但評估報告108年才能完成,他認為太慢了,應該再加快腳步。徐耀昌指出,頭份交流道平常已壅塞不堪,若只延伸到頭份,車潮恐會更塞,建議交通部考量延伸到銅鑼交流道。

    沈慧虹表示,國道1號楊梅到新竹壅塞,應儘快透過分流運輸系統,讓車流快速經過新竹繼續往南或轉往國道3號,以提升整體產值。鄭文燦說,經由五楊高架道路和機場匝道,確實達分流效果;延伸道路恐比五楊造價昂貴,但四縣市形成一科技藍帶,應合力向中央爭取興建。

    國工局長趙興華強調,預計年中進入可行性研究階段,路線尚未完全定案,各方意見都可納入參考。

    桃竹竹苗區域治理平台四縣市首長邱鏡淳、鄭文燦、徐耀昌、副市長沈慧虹及竹北市長何淦銘,今天傍晚到竹北斜張橋現勘,聽取國工局簡報,並視察竹北交流道尖峰時段路況。(記者廖雪茹攝)

    桃竹竹苗區域治理平台四縣市首長邱鏡淳、鄭文燦、徐耀昌、副市長沈慧虹及竹北市長何淦銘,今天傍晚到竹北斜張橋現勘,聽取國工局簡報,並視察竹北交流道尖峰時段路況。(記者廖雪茹攝)

    桃竹竹苗區域治理平台四縣市首長邱鏡淳、鄭文燦、徐耀昌、副市長沈慧虹及竹北市長何淦銘,今天傍晚到竹北斜張橋現勘,聽取國工局簡報,並視察竹北交流道尖峰時段路況。(記者廖雪茹攝)

    桃竹竹苗區域治理平台四縣市首長邱鏡淳、鄭文燦、徐耀昌、副市長沈慧虹及竹北市長何淦銘,今天傍晚到竹北斜張橋現勘,聽取國工局簡報,並視察竹北交流道尖峰時段路況。(記者廖雪茹攝)

    國工局簡報國道1號五楊延伸先期評估作業,提出三大待克服的課題。(記者廖雪茹攝)

    國工局簡報國道1號五楊延伸先期評估作業,提出三大待克服的課題。(記者廖雪茹攝)

    今天傍晚國道1號竹北交流道下光明六路聯絡道的路況,常見車潮回堵國道。(記者廖雪茹攝)

    今天傍晚國道1號竹北交流道下光明六路聯絡道的路況,常見車潮回堵國道。(記者廖雪茹攝)

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