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進入新客機飛綠島藏危機？ 民航局被疑放水通行
全球通規劃引進一架42人座的法國ATR-42-600型機，圖為同款機型。（擷取自網路）
〔即時新聞／綜合報導〕民航局去年8月重新招標蘭嶼及綠島航線，新經營業者由「全球通小客車租賃公司」獲選最優申請人，規劃引進1架42人座的法國ATR-42-600型機，及3架19人座的荷蘭M28-05型機，預計明年起投入營運。有消息傳出，有立委及檢調接獲檢舉，指全球通引進的ATR 42型客機並不適合降落綠島機場，甚至原本委託漢翔公司進行客機維修業務，也改成自行籌建，但民航局卻無作為，被疑放水，置飛安不顧！
《風傳媒》報導，全球通拿下蘭嶼、綠島等5條離島航線，其中ATR 42-600型客機往返台東和蘭嶼、綠島航線。立委劉櫂豪今年4月接獲陳情，指綠島機場的跑道長度僅約992公尺、寬度23公尺，蘭嶼機場寬23.5公尺，均不符合ATR 42型客機需要條件，明明安全有疑慮，民航局卻准許通過。
此外，知情人士透露，全球通航空曾向民航局明確表示，漢翔航空是全球通的顧問中心，未來將委託漢翔辦理維修，不過3月19日一場勞工協調會上，全球通卻表示，機務維修是自行建立，不再委託漢翔，全球通被質疑沒有與具經驗的廠商合作維修事項，忽視飛航安全。
民航局：均符合標準
對此，民航局空運組官員回應，ATR公司提出資料顯示，ATR 42型客機滿載起降的最大長度約900公尺，除了七美與望安機場跑道長度不符，其他離島機場都符合標準。而國際民航組織對於C級飛機機場跑道長度與寛度的標準，僅是建議規範，ATR公司提出的技術文件記載，ATR 42型最小跑道操作寬度為14公尺，國內2類機場跑道寬度則為23.5公尺，符合操作條件。
官員也說，目前全球通已在高雄和台東機場建立維修客機場所，全球通計畫書中把漢翔公司列為顧問，但未列為委託維修廠商。
