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進入高鐵財改 葉匡時：解凍專戶「只能請耶穌幫忙」
交通部長葉匡時表示，無法擅自解凍計畫專戶還特別股。圖為葉匡時去年底在立院報告，指稱高鐵破產快發生，非危言聳聽。（資料照，記者羅沛德攝）
〔記者黃立翔／台北報導〕高鐵財改案二度闖關，立院交通委員會早上質詢，綠委葉宜津質疑財改案光汰換資產就要5501億，比當初新建一條高鐵4800億還要多，交通部則指是新加舊特許期限共59年，藍委羅淑蕾則要求交通部說明清楚，葉匡時回應無法擅自解凍計畫專戶還特別股，「要解凍只能請耶穌幫忙」。
葉宜津質詢，汰換資產要5501億，但原來興建一條高鐵，機電加上場站土建只要4800億，其中僅有2300億是機電，但現在交通部財改案僅機電、號誌汰換成本就要5501億元，比新蓋一條高鐵還貴。
葉宜津說，原來可供35年使用期限的機電系統僅2300億，但增加40年多5000億，給的資料沒有細節，連民間會計師都看不下去，認為財改案誇大成本、隱藏利益。
葉匡時回應，簡報中的數字高或低不是重點，是一種呈現方法，不是亂報，這是簡報要用的，反對者用偏執眼光懷疑我們，怎麼寫都沒用，應該用專業判斷，機電系統20多年就要替換，沒有會計師能將過程清清楚楚算出，只要掌握大方向，確定盈餘流向，有平穩機制，重新協商BOT條件有英法隧道前例可循，只有台灣要經過立院，希望不要把問題及債留給下一代。
國民黨立委羅淑蕾說，交通部被扣上圖利財團帽子，其實減資沒有問題，增資也以泛公股主導，卻被外界誤導為圖利，交通部應該負起說明責任。
民進黨立委李昆澤說，交通部當初是自己開第一槍，由官方的中技社、航發會向高鐵提起特別股訴訟，以前政府可以解決財務問題，為何這次不可以，為何不能直接解凍計畫專戶還特別股，外界都認為交通部居心叵測。
葉匡時回應，是立院交委會決議要航發會提起特別股贖回訴訟，且過了5年就放棄45億，應該問「誰讓航發會增資45億，如今要解凍計畫專戶「只能請耶穌基督」，李昆澤反譏「解決不了問題不要把耶穌拖下水」。
