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進入公車計費2提案 里程、起程雙北兩種調
公車里程計費方案A、B版本比較一覽表
新北交局長對提案 堅決反對
〔記者何世昌／台北報導〕北市公運處委託「台北市交通文教基金會」研議公車里程計費，計畫主持人邱裕鈞昨發表兩大收費方案：Ａ案以「八．五公里」為基準，起程收費比照現行單段票價十五元；Ｂ案以「五公里」為基準、起程收費十二元。估計四成乘客會受影響，新北市乘客的漲幅尤其大，因此，新北市交通局長王聲威在現場即認為，兩方案均將導致新北市民增加搭乘費用，堅決反對。
兩案皆設收費上限30、36元
台北市交通文教基金會昨早在東吳大學舉辦「公車里程計費座談會」。邱裕鈞表示，根據悠遊卡數據分析，逾六成乘客搭乘距離少於五公里，約八成乘客搭乘距離少於八．五公里（現行公車段次的起程里程）；經綜合評估乘客負擔能力、政府財政、業者營收，共提出Ａ、Ｂ兩案，均設有卅元、卅六元的票價上限。
邱裕鈞指出，Ａ案以「八．五公里」為基準、起程收費十五元。Ｂ案以「五公里」為基準、起程收費十二元，續程每公里再收二．八七元；若搭乘八．五公里，Ｂ案收費增為廿一元，將比現行還貴六元。
以「公車之王」307為例，乘客若從「華中橋站」上車，行經「台北車站」至「捷運南京三民站」下車，現行僅收費一段票十五元；但Ａ案收費將增為廿元、Ｂ案則增為廿九元。
對此，王聲威在現場聽完簡報後，二話不說打槍提案。王說，「公車里程計費」上路後，來自新北市的乘客無疑要付更多錢，政府補貼款也會大幅增加；成本激增後，恐導致既有客群流失，也無助吸引機車族搭乘，他批評，政策轉變的正當性、政策手段與目的也不符。
北市強調公平性及使用者付費
北市公運處長陳榮明則回應，長期以來，短程乘客「變相補貼」長程乘客，為求公平性及「使用者付費」，北市提出「公車里程計費」；但目前尚在研議，政策還未定案。
「公車里程計費座談會」昨天於東吳大學城中校區舉行，左起為北市公運處長陳榮明、交通文教基金會董事曹壽民、新北交通局長王聲威。王聲威十分不滿公車里程收費方案。（記者何世昌攝）
