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進入漲價序曲 北捷想少付「清分費」
北捷超過九成乘客刷悠遊卡搭車，北捷擬與悠遊卡公司討論調降清分費比例，讓財務更彈性。（記者郭逸攝）
〔記者郭逸／台北報導〕市長柯文哲擬取消悠遊卡搭乘台北捷運的八折優惠。據悉，北捷以「開源」揭開調整票價序幕，將與悠遊卡公司商討調降「清分費比例」，減少悠遊卡公司協助處理刷卡金及維護軟硬體的服務費，可能調降○．一％；以北捷一○三年營業額近一千五百億元、九十％乘客使用悠遊卡計算，粗估每年少付一千三百五十萬元。
北捷的「運輸本業」平均年賠五億多元，除了部分偏遠站點載客量少，每年還得補貼捷運轉乘公車的半價優惠額逾十億元，但加計廣告等周邊收入，公司仍有盈餘。
北捷董事長賀陳旦去年初上任，企圖「壯大」公司財務，並向交通局喊話，分攤捷運轉乘公車優惠補助款；柯文哲也是北捷的強力後盾，雖曾說捷運票價應以折扣後或原價記帳，但仍質疑「八折不合理」，盼讓北捷帳目「好看一點」。
據了解，北捷趕在去年最後一天開內部會議，研議與悠遊卡公司討論調降清分費比例，可能調降○．一％，粗估每年少付一千三百五十萬，金額雖不大，仍不無小補。北捷僅回應，清分費比例是商業機密，不便公布，公司財務力求撙節，可利用多餘款項提升營運品質。
悠遊卡公司通路事業部說，公司為北捷處理刷卡票價收入、維護系統及機台，乘客在捷運站加值收取的現金，公司也要支付北捷處理服務費，但加計北捷持股悠遊卡公司廿八％，清分費與營利分配一來一往，北捷仍有賺頭。
悠遊卡公司董事長林向愷則說，已委託學者針對各種運具擬定不同的費率結構，悠遊卡搭乘捷運享票價八折優惠，是多年前鼓勵使用電子票證的行銷手段，現已超過九十％乘客持卡搭車，促銷手法有必要調整。
